按以往黃磷市場行情規(guī)律，每年進(jìn)入4月下旬后，因黃磷主產(chǎn)地云南、貴州等地即將進(jìn)入豐水期，產(chǎn)量預(yù)期增加，市場價(jià)格往往出現(xiàn)逐步回落態(tài)勢。但今年年初以來至5月中旬，黃磷市場價(jià)格卻異常堅(jiān)挺，始終盤穩(wěn)在16500元一線（噸價(jià)，下同）。究其原因，乃受下游需求穩(wěn)定、電力政策多變、物流費(fèi)用上升等多種因素支撐所致。

    下游需求趨于穩(wěn)定

    據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，國際金融危機(jī)后，流通領(lǐng)域的浮躁與炒作氛圍淡化，產(chǎn)品去向有直接終端化趨勢，即市場愈發(fā)能夠反映實(shí)際需求狀況。從有關(guān)數(shù)據(jù)看，黃磷及其下游磷酸鹽產(chǎn)品的國內(nèi)外市場需求已趨于穩(wěn)定。海外市場方面，由于國家關(guān)稅政策并不鼓勵(lì)大量出口磷制品，加之中東具有磷資源的國家迅速崛起，如突尼斯已經(jīng)形成了15萬噸/年磷酸鹽生產(chǎn)能力，阿爾及利亞當(dāng)前磷酸鹽年產(chǎn)能已跨越25萬噸大關(guān)，使我國每年出口磷酸鹽制品由早幾年的60萬噸降至現(xiàn)在的40萬噸左右。國內(nèi)市場方面，磷酸鹽產(chǎn)品主要運(yùn)用于陶瓷、電鍍等領(lǐng)域，少數(shù)品種有所增長，如隨著食品添加劑使用范圍拓寬，食用級(jí)磷酸鹽在肉制品、水產(chǎn)品、乳制品、豆制品、面制品等加工行業(yè)，每年使用量有小幅增長。

    另外，黃磷作為有機(jī)磷農(nóng)藥的母體原料，因加工農(nóng)藥中間體三氯化磷等，每年需要消耗黃磷10萬噸左右。目前，隨國際金融危機(jī)走入低迷的草甘膦行業(yè)，經(jīng)歷了價(jià)格經(jīng)高峰和谷底的過山車后，滌蕩了虛假市場成分，恢復(fù)了真實(shí)供求關(guān)系，據(jù)生產(chǎn)企業(yè)預(yù)測，年內(nèi)草甘膦產(chǎn)量價(jià)將有所回升，對黃磷的需求將保持穩(wěn)中有升。

    電價(jià)上調(diào)預(yù)期增強(qiáng)

   黃磷屬高耗能產(chǎn)品，單位產(chǎn)品耗電高達(dá)15000千瓦時(shí)，電力費(fèi)用約占黃磷制造成本的65%以上，顯然，這種成本構(gòu)成對電力價(jià)格上漲非常敏感。國家發(fā)改委已于4月10日上調(diào)了全國16省、市、區(qū)上網(wǎng)電價(jià)，平均上調(diào)上網(wǎng)電價(jià)約1.2分/千瓦時(shí)。雖然此次調(diào)價(jià)僅上調(diào)虧損火電企業(yè)的上網(wǎng)電價(jià)，終端銷售電價(jià)暫時(shí)沒有聯(lián)動(dòng)，但業(yè)內(nèi)企業(yè)普遍認(rèn)為，工業(yè)用電占社會(huì)總用電量七成以上，電網(wǎng)企業(yè)承擔(dān)能力有限，隨著上調(diào)上網(wǎng)電價(jià)，調(diào)整工業(yè)用電價(jià)格只是個(gè)時(shí)間問題。為此，有了這種電力漲價(jià)預(yù)期，生產(chǎn)企業(yè)對于黃磷庫存并不急于出貨，而流通環(huán)節(jié)也看好這種漲價(jià)預(yù)期，拋售意愿不強(qiáng)，這就使得市場供應(yīng)保持平穩(wěn)，黃磷價(jià)格堅(jiān)挺。

    同時(shí)，地方電力價(jià)格新政也紛紛出臺(tái)，一般而言，每年5月中旬以后，云南、貴州將執(zhí)行豐水期電價(jià)，但近期貴州卻傳出消息稱，該省今年或?qū)⒃谪S水期間仍執(zhí)行平水期電價(jià)。地區(qū)間電價(jià)差距會(huì)對黃磷市場帶來怎樣的影響？全國最大的黃磷經(jīng)銷商江蘇馬龍國華工貿(mào)有限公司總經(jīng)理孫凱告訴記者說：“如果云南、貴州這兩個(gè)國內(nèi)最大黃磷生產(chǎn)省執(zhí)行不同的工業(yè)電價(jià)，除了會(huì)增強(qiáng)云南黃磷的市場主導(dǎo)地位、削弱貴州黃磷的市場競爭力之外，還有一個(gè)重要的作用就是抬高整個(gè)黃磷價(jià)格底線。”孫凱分析認(rèn)為，兩種電價(jià)會(huì)造成黃磷制造成本相差1500元左右，有了貴州黃磷作依托，就能有效封堵豐水期黃磷價(jià)格下行的空間。

    物流成本上漲過快

    日前，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國物流費(fèi)用占GDP比重高達(dá)18%以上。同樣，黃磷也受到高物流費(fèi)用的困擾。近幾年來，因桶裝黃磷在鐵路運(yùn)輸過程發(fā)生過多次火災(zāi)事故，今年元旦起，云南鐵路不再承擔(dān)桶裝黃磷運(yùn)輸業(yè)務(wù)，至今仍處在停運(yùn)狀態(tài)。因此，云南外銷黃磷一律改成公路運(yùn)輸，而隨著國內(nèi)燃油陸續(xù)漲價(jià)，公路運(yùn)輸價(jià)格也一路飆升，物流費(fèi)用不斷上漲自然抬高了黃磷價(jià)格。據(jù)了解，為了恢復(fù)黃磷鐵路運(yùn)輸，云南有關(guān)部門正在進(jìn)行協(xié)商。另有傳聞，鐵路方面要求將黃磷包裝桶壁厚由1.2毫米增加至1.4毫米，并擬定每節(jié)車皮載重由原先的48～50噸降至40噸。這種情況一旦屬實(shí)并落實(shí)，黃磷的物流費(fèi)用又將上升近百元。這也是支撐黃磷價(jià)格堅(jiān)挺的因素之一。

    另外，今年以來磷礦石上漲了30～50元以上，按1噸黃磷消耗磷礦石10噸計(jì)，其制造成本要相應(yīng)增加300～500元。同時(shí)，近年來勞動(dòng)力成本上漲速度較快，但由于黃磷企業(yè)普遍開工不足，產(chǎn)量較小，單位產(chǎn)品分?jǐn)偣べY及附加等固定費(fèi)用能力下降，這對推高制造成本升作用明顯。由此可見，綜合成本因素全面上漲，增強(qiáng)了對黃磷價(jià)格的支撐作用。