隨著三地原油變化率調頭向上，9月初下調國內汽柴油價格的預期已經落空。據成品油市場監(jiān)測機構9月13日的報告統(tǒng)計，9月份第一周，中石油、中石化柴油批發(fā)價上漲幅度較大，平均漲幅在100元~150元/噸之間。

    受原油上漲及9月份柴油需求回升預期的帶動，部分貿易商開始補貨。對此，分析師認為，雖然柴油市場存在投機以及過度補貨需求，但是，再次發(fā)生柴油荒的可能性不大。

    柴油批發(fā)價每噸漲幅超百元

    據卓創(chuàng)資訊最新監(jiān)測，9月份的第一周，國內主營汽柴油價格均有不同幅度的上漲，其中以柴油上漲幅度較大，平均漲幅在100元~150元/噸之間。

    該機構分析師李倩認為，8、9月份是中石油、中石化兩大主營煉廠檢修高峰期，進入9月份以來，柴油資源緊張以及發(fā)改委下調油價預期的減弱，是汽柴油價格小幅上漲的原因之一。

    近期，國際油價呈現持續(xù)震蕩走高的態(tài)勢，使得目前三地原油22天移動均價中高價位所占的比例增加，三地原油變化率延續(xù)漲勢，截至9月12日，三地變化率已升至-1.66%。

    卓創(chuàng)資訊分析師胡慧春預測，如果近期國際油價保持震蕩走高，三地變化率可能于9月中下旬轉為正值；就算近期國際油價持續(xù)震蕩下滑(跌幅在5美元/桶以內)，三地變化率本月內也難以跌至-4%，因此，下調窗口難以開啟，9月下調國內汽柴價格的預期可能落空。

    國際原油回升，國內成品油價格止跌并表現上漲跡象。中石油經濟技術研究院有分析人士稱，由于連續(xù)幾月國內煉廠開工負荷較低，石化雙雄庫存低，9月份市場供應配置也不寬裕，華北、華東一些主營單位進入9月份后開始適度推價，柴油上推較為明顯。

    據息旺能源的調研，截至9月8日，35家主營煉廠開工率較兩周前繼續(xù)走跌0.51個百分點，至79.66%，仍為今年來次低位，較今年5月下旬的歷史最高點大幅下滑8.3個百分點，同比也有5.7%的跌幅。

    6月以來，國內煉廠開工積極性一直不高，加之檢修集中及事故頻繁，成品油庫存依然減少。截至7月底，成品油庫存環(huán)比下跌5.47%。其中汽油環(huán)比下跌5%，柴油環(huán)比下降5.4%。

    胡慧春稱，本月石化雙雄柴油配置計劃大幅減少，甚至部分地區(qū)柴油凸顯緊張局勢，在原油上漲的提振下推價意愿高漲，國內大部分主營柴油批發(fā)價已漲至批發(fā)限價之上，但距離零售限價仍有一段距離。

    柴油投機需求或再次爆發(fā)

    “多數貿易商對近期調價已不抱希望。調價希望落空后市場更加迷惘，但也有部分貿易商開始補貨。”中石油經濟技術研究院有分析人士說道，短期內調價無望，國內市場心態(tài)不再一味觀望，貿易商操作趨于正常，目前雖無投機性購買，但正常的季節(jié)性需求回升一樣可以帶動柴油基本面走強。

    金銀島的市場分析師韓景媛說：“中秋假期后，整體看漲心態(tài)仍在延續(xù)，后期柴油終端需求將逐漸上漲，加之國慶大假臨近，補貨熱情難以消散。”

    “與去年同期類似，近期國際油價再次出現突然上漲的跡象，投機需求突然爆發(fā)的情況可能會再次重演。”韓景媛認為，9月柴油需求旺季期間，部分地區(qū)出現柴油供應缺口不足為奇。

    由于前期柴油進口關稅下調，加之兩大公司煉廠開工率9月底將出現反彈，預計再次發(fā)生柴油荒的可能性不大。而國內汽油供需面預計波動變化不會太大，市場氣氛或受柴油行情走高影響得到一定提振。