有外媒報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)與俄羅斯之間的原油管道(下稱(chēng)“中俄原油管道”)運(yùn)作量有望從1500萬(wàn)噸/年提升到3000萬(wàn)噸/年。如果該做法得以實(shí)現(xiàn)的話，那么俄羅斯向中國(guó)的出口原油量可能會(huì)直接上升至第二位，超過(guò)伊朗和安哥拉的對(duì)華供應(yīng)量。

　　《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者從中石油集團(tuán)內(nèi)部獲悉，目前我國(guó)從俄羅斯獲得的進(jìn)口原油主要有兩條路，第一是鐵路，另外就是新開(kāi)建的這條原油管道。

　　據(jù)中國(guó)海關(guān)去年11月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，前11個(gè)月俄羅斯向中國(guó)出口的原油總計(jì)1770.5萬(wàn)噸，僅次于沙特阿拉伯(4552.6萬(wàn)噸)、安哥拉(2830萬(wàn)噸)及伊朗(2532萬(wàn)噸)。由于中俄原油管道的年輸油量大約是1500萬(wàn)噸，也就意味著大部分的俄羅斯對(duì)華出口原油量其實(shí)是通過(guò)這條管道運(yùn)送出來(lái)的。相比全部使用鐵路運(yùn)送的模式，管道運(yùn)輸更加節(jié)省成本。

　　中俄原油管道若要把輸送量從1500萬(wàn)噸/年提高到3000萬(wàn)噸/年，在技術(shù)上存在的難度并不是很大。

　　“管道內(nèi)原油的來(lái)源，是俄羅斯境內(nèi)的遠(yuǎn)東石油管道一期，這條管道的最高設(shè)計(jì)量可能會(huì)達(dá)到8000萬(wàn)噸。”中石油人士稱(chēng)。

　　中國(guó)境內(nèi)的900公里原油管道在設(shè)計(jì)輸送量時(shí)，本來(lái)也已考慮到未來(lái)可能會(huì)提高輸送量，所以預(yù)先有過(guò)準(zhǔn)備(將管道容量設(shè)計(jì)為3000萬(wàn)噸/年)。假設(shè)今后俄羅斯方面供油量高于3000萬(wàn)噸且管道運(yùn)輸不方便的話，中國(guó)還可以把俄羅斯的原油從太平洋(7.02,0.00,0.00%)周轉(zhuǎn)并使用船運(yùn)，再折回到國(guó)內(nèi)來(lái)。

　　“在中俄雙方數(shù)年前展開(kāi)談判的時(shí)候，確實(shí)俄羅斯方面更愿意將原油量控制在1500萬(wàn)噸，而不是3000萬(wàn)噸。”中石油前述內(nèi)部人士指出。原因在于，俄羅斯方面曾把大部分的資金用在了其俄羅斯境內(nèi)的原油管道建設(shè)上，對(duì)于俄原油基地開(kāi)發(fā)的資金非常不足，所以他們也不能確保是否能夠給中國(guó)更多的油。

　　“俄方也不希望一次性就把輸送量直接提高到3000萬(wàn)噸，這樣一步步的提高有利于其與中國(guó)談判原油價(jià)格。”廈門(mén)大學(xué)能源研究中心主任林伯強(qiáng)(微博)也指出，假設(shè)雙方一開(kāi)始就鎖定原油油價(jià)的定價(jià)模式和整體輸送量的話，那么俄羅斯若要改變定價(jià)的理由也不足。但若其1500萬(wàn)噸的輸送量?jī)H是一個(gè)底線，未來(lái)還可以繼續(xù)提高的話，俄羅斯可能會(huì)掌握更多的談判砝碼，如繼續(xù)在定價(jià)方式上做改變。