記者上周從江蘇索普集團了解到，該公司3萬噸/年合成氣制乙醇工業示范裝置正在建設中，項目建成后將成為全球首套萬噸級煤經合成氣制乙醇工業化裝置，未來企業還將建設30萬噸/年的商業化運行裝置。與此同時，我國還有兩套煤制混合醇中試裝置在建，這標志著除傳統的甲醇產品外，我國多種煤基醇類生產正在加速產業化和規模化，有望形成煤基醇類生產多元化的產業格局。

　　近期我國煤制醇項目已經向著規?；?、多元化方向發展。自2009年全球首個煤制乙二醇工業示范項目——內蒙古通遼金煤化工有限公司20萬噸／年煤制乙二醇工業示范項目打通全流程以來，又有多個項目開始規劃建設。目前國內擬在建的煤制乙二醇項目近30個，除江蘇索普集團外，還有兗礦集團等企業打算上馬煤制乙醇項目。另外，煤制多元醇也有科研單位小試成功，兩套煤制混合醇中試裝置也在建設當中。

　　據了解，通過煤氣化后，產生的合成氣制取的煤基醇類，除已經規?；a的甲醇外，還可以合成乙醇、乙二醇、丁辛醇、低碳混合醇、l，3-丙二醇等。這些醇類目前都是通過石油路線和生物路線生產，或是國內需求大，生產難以滿足需求；或是生產規模小，依賴進口，需要開辟煤氣化制取路線。

　　業內專家同時指出，目前我國煤基醇類生產與國際先進水平相比還存在差距：

　　一是與石油路線或生物路線相比，產品質量還存在差距。雖然首個煤制乙二醇示范裝置投入運行已有兩年，煤制乙二醇產品目前仍未被聚酯行業普遍接受，目前進入市場的煤制乙二醇產品主要用于UPR(不飽和聚酯樹脂)、防凍液和乙二醛生產。有專家指出，能夠在聚酯行業獲得商業化應用，才是煤制乙二醇獲得成功的標志。

　　二是煤基醇類生產技術開發與國外還有差距。如l，3-丙二醇，早在1995年殼牌公司就用環氧乙烷與合成氣經羰基合成，建立了工業化裝置，而我國該路線目前還沒有實現工業化。專家指出，用環氧乙烷與合成氣經羰基合成l，3-丙二醇，雖然催化劑成本較高，但是該路線的原料成本較低而且易得，被認為是更具有廣闊應用前景的路線，符合我國的國情，建議科研院校與企業合作，加大相關領域的研究。