起因：分析交通事故案例大部分發(fā)生在夜間

　　主因：一些車(chē)輛晚歸或打著各種旗號(hào)跑私車(chē)

　　中國(guó)石油網(wǎng)消息：（記者張立巖 通訊員苗紅）1月2日7時(shí)，遼河油田曙光采油廠綜合車(chē)隊(duì)早會(huì)上，隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)駕駛員說(shuō)：“新的一年開(kāi)始了，加強(qiáng)車(chē)輛安全管理也不是新話(huà)題。咱們要繼續(xù)堅(jiān)持原來(lái)的辦法，強(qiáng)化‘車(chē)輛夜間強(qiáng)制召回制度’的執(zhí)行。”

　　這個(gè)隊(duì)管理著90多輛車(chē)，強(qiáng)制召回制度是去年開(kāi)始實(shí)行的，起因是通過(guò)統(tǒng)計(jì)近幾年的交通事故案例發(fā)現(xiàn)，很多事故發(fā)生在夜間，主要原因是車(chē)輛晚歸或打著各種旗號(hào)跑私車(chē)。于是，這個(gè)隊(duì)提出用制度管人，強(qiáng)制車(chē)輛夜間回場(chǎng)。

　　制度規(guī)定，每天18時(shí)執(zhí)行任務(wù)未歸的車(chē)輛，必須由用戶(hù)單位的領(lǐng)導(dǎo)向車(chē)隊(duì)值班領(lǐng)導(dǎo)或調(diào)度員通報(bào)用車(chē)情況；到20時(shí)不能回場(chǎng)的車(chē)輛，由用戶(hù)單位的領(lǐng)導(dǎo)與車(chē)隊(duì)值班領(lǐng)導(dǎo)溝通，后者根據(jù)實(shí)際情況決定是否召回。這一辦法杜絕了用戶(hù)單位無(wú)突發(fā)事件卻壓車(chē)不歸和個(gè)別駕駛員以服務(wù)用戶(hù)為借口晚間不按時(shí)歸隊(duì)跑私車(chē)現(xiàn)象的發(fā)生。

　　隊(duì)干部夜間住隊(duì)值班，分別在18時(shí)、20時(shí)進(jìn)行“三交一封”情況檢查，登記未按時(shí)歸隊(duì)的車(chē)輛，及時(shí)聯(lián)系駕駛員了解去向。一次夜查中，隊(duì)干部發(fā)現(xiàn)兩名駕駛員在給一線單位值夜班時(shí)，沒(méi)有按照規(guī)定回場(chǎng)停放車(chē)輛，在對(duì)兩人進(jìn)行批評(píng)教育后，按照處罰規(guī)定每人罰款200元，并要求他們?cè)谌w員工大會(huì)上作檢查。

　　2007年，這個(gè)隊(duì)夜查96次，強(qiáng)制召回車(chē)輛412輛次，處罰違規(guī)駕駛員3名，不僅安全管理取得成效，油料消耗量也比上年下降2%。