如果后期國際油價上漲幅度有限，到7月10日，三地原油變化率仍會在-4%以下，下調(diào)窗口將再次開啟，國內(nèi)成品油市場將迎來“三連跌”的局面

　　隨著國際油價繼續(xù)下探，成品油價年內(nèi)第3次下調(diào)預(yù)期正逐漸顯現(xiàn)。

　　“下月下旬或?qū)⒂瓉硪淮斡蛢r下調(diào)窗口。屆時，油價將迎來今年以來的三連跌。”15日，青島，在由大宗商品交易平臺金銀島和上海南郊石油化工交易中心聯(lián)合舉辦的2012年第三屆中國成品油零售業(yè)商貿(mào)峰會上，中國石油規(guī)劃總院高級工程師丁少恒如是說。

　　“三連跌”不可避免

　　6月14日，三地原油移動變化率為-2.17%，較上一工作日跌0.55%，22個工作日移動加權(quán)平均價為104.83美元/桶。

　　來自卓創(chuàng)資訊的分析顯示，如果近期國際油價保持小幅震蕩，則三地原油變化率最快將于6月21日再次跌破-4%，市場下調(diào)預(yù)期逐漸增強。如果后期國際油價上漲幅度有限，到7月10日“22個工作日”滿足之時，三地原油變化率仍會在-4%以下，屆時，下調(diào)窗口將再次開啟，國內(nèi)成品油市場將迎來“三連跌”的局面。

　　卓創(chuàng)資訊預(yù)計，美國紐約輕質(zhì)原油期貨WTI價格在未來兩個月內(nèi)將在每桶80美元至94美元之間震蕩，布倫特期貨價格將在每桶95美元至108美元之間震蕩，且短期內(nèi)更多是震蕩上行。不過，從中長期看，國際油價難以突破性上漲，其中WTI漲破100美元/桶的阻力較大，至少在今年年底之前難以實現(xiàn)。

　　金銀島分析師韓景媛稱，兩大主營煉廠的銷售量從4月份開始，已經(jīng)連續(xù)3個月下降。從目前來看，市場成交呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，預(yù)計在三地變化率突破-4%之后，市場或?qū)⒃俅斡瓉砬宓邉荨?/p>

　　對此，丁少恒預(yù)測認為，7月下旬將迎來年內(nèi)的第3次油價下調(diào)。

　　丁少恒對國際油價的整體走勢分析認為，今年三季度，國際油價將小幅震蕩、低位徘徊。“國際原油價格（紐約價）目前已經(jīng)接近底部，預(yù)計三季度將在80美元/桶左右徘徊。”

　　調(diào)價周期明年或縮至10個工作日

　　成品油定價機制改革一直備受業(yè)內(nèi)關(guān)注，新的調(diào)價機制的推出時間也備受期待。

　　此前有業(yè)內(nèi)人士稱，隨著油價進入下行通道，成品油定價機制改革的時機也漸趨成熟。油價實現(xiàn)“三連跌”時，新的定價機制會否開啟？

　　國家發(fā)改委能源所所長助理姜鑫民在會上透露，新的成品油定價機制改革正在推進中，目前還沒有形成共識，仍在醞釀階段，“改革不是一蹴而就的事情，希望明年會有實質(zhì)性的突破。”

　　丁少恒也認為，油價下調(diào)時間仍面臨很多不確定性因素，包括歐洲大選后經(jīng)濟政策取向、國內(nèi)相關(guān)刺激政策的實施力度等，國內(nèi)成品油定價機制是否能及時推出也是一個重要的不確定因素。

　　但是，他同時表示，明確的一點是，新的定價機制推出后，成品油調(diào)價周期將縮短，或由目前的22個工作日縮短至10個工作日，成品油的定價機制將更加靈活。

　　下半年消費整體疲軟

　　歐債危機繼續(xù)發(fā)酵，世界經(jīng)濟前景不確定性增加，受此影響，我國今年下半年的汽柴油消費將會呈現(xiàn)何種趨勢？

　　“今年汽油的整體消費不會出現(xiàn)像去年那樣7%至8%的增速，下半年整體將呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢。”丁少恒說。

　　丁少恒分析表示，“今年一季度工業(yè)下滑幅度明顯快于GDP下滑幅度。目前我國工業(yè)進入"去庫存化"階段，生產(chǎn)減少對下游的成品油消費產(chǎn)生了很大的負面影響?？梢哉f，"去庫存化"結(jié)束之時就是成品油消費出現(xiàn)起色之時。目前來看，有些指標已經(jīng)出現(xiàn)回暖的跡象，預(yù)計成品油消費今年三季度會見到恢復(fù)的苗頭，四季度會有進一步好轉(zhuǎn)。”

　　據(jù)介紹，今年一季度我國成品油消費增速大幅放緩至2.7%，是自2010年以來連續(xù)6個季度走低，柴油則出現(xiàn)負增長，這在2009年很少見。

　　這主要是今年以來汽車消費利好政策退出導(dǎo)致的。“根據(jù)我們的預(yù)計，上半年，我國的單車出行頻率將比去年下降10%左右，汽油消費增長趨緩。受一季度油價高企影響，過半的企業(yè)尋找替代燃料并轉(zhuǎn)向天然氣，也在一定程度上拉低了柴油消費。”丁少恒說。

　　另外，在丁少恒看來，“歐債危機的嚴重程度超出想象，我國對歐洲貿(mào)易出口占相當大的比重，出口下滑也是影響柴油消費走低的一個主要因素。”

　　丁少恒認為，油品消費的增長取決于以下條件：投資要企穩(wěn)，出口要恢復(fù)增長，“去庫存”基本結(jié)束。“歐洲國家已經(jīng)過了債務(wù)償還高峰期，今后一段時間內(nèi)，歐洲經(jīng)濟將會回穩(wěn)，但不會出現(xiàn)明顯增長。因此三季度出口將有一定的回升，這對油品消費會產(chǎn)生刺激作用。預(yù)計三季度我國的汽油需求將增長6%，但供需平衡差仍較大，其中汽油將供大于求，柴油則基本平衡。”