生意社06月18日訊
雖然今年11月1日歐盟輪胎標(biāo)簽法才正式生效，但今年6日30日之后生產(chǎn)的輪胎想要進(jìn)入歐洲就必須加貼標(biāo)簽。
“歐盟是中國輪胎的第一大出口市場(chǎng)，也是山東輪胎出口的最大市場(chǎng)，占出口額的40%，這么大的市場(chǎng)，不可能輕言放棄。”6月13日，剛剛從歐洲考察回國的山東玲瓏輪胎股份有限公司(以下簡稱“玲瓏輪胎”)董事長王鋒對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者說。
這位國內(nèi)輪胎出口額最大企業(yè)的掌門人也并非全是擔(dān)憂。王鋒自信地認(rèn)為：“他們低估了中國輪胎行業(yè)的水平，現(xiàn)在國產(chǎn)輪胎的質(zhì)量不比國外品牌的差，有的甚至比他們的還要好。”
貼標(biāo)簽前夜
2012年11月1日，歐盟輪胎標(biāo)簽法將正式實(shí)施。屆時(shí)，所有在歐盟銷售的轎車胎、輕卡胎、卡車胎及公共汽車輪胎必須加貼標(biāo)簽，標(biāo)示輪胎的燃油效率、滾動(dòng)噪聲和濕抓著力的等級(jí)，中國輪胎生產(chǎn)企業(yè)面臨新的考驗(yàn)。
“歐盟在提高了準(zhǔn)入水平后，我國輪胎產(chǎn)品幾乎達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。而亞非等國家對(duì)我國輪胎的反傾銷調(diào)查也影響了我國輪胎行業(yè)在海外開拓市場(chǎng)。”王鋒不無憂慮地說道，實(shí)際上，越來越多的國家正在醞釀或已經(jīng)實(shí)施輪胎標(biāo)簽法，但我國由于缺乏相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)手段和技術(shù)規(guī)范，有相當(dāng)多的企業(yè)產(chǎn)品尚不能達(dá)標(biāo)。我國輪胎行業(yè)的發(fā)展一時(shí)間困難重重。
“歐債危機(jī)、世界經(jīng)濟(jì)將何去何從，是我國輪胎出口的最大變數(shù)。它不僅影響中國輪胎對(duì)歐洲的出口，也影響對(duì)其他國家的出口。”中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長、秘書長鄧雅俐分析，經(jīng)濟(jì)不景氣導(dǎo)致的國際貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，更是讓我們的出口壓力倍增。今年橡膠行業(yè)的出口增速將從去年的30%下滑至20%左右，主要是由于輪胎出口前景不佳造成的。
實(shí)際上，讓國內(nèi)輪胎行業(yè)企業(yè)擔(dān)心的是，國際輪胎制造巨頭已經(jīng)看準(zhǔn)了中國廣闊的市場(chǎng)，世界前十強(qiáng)幾乎都已經(jīng)在中國啟動(dòng)了輪胎項(xiàng)目。
“目前國內(nèi)輪胎市場(chǎng)分為"三大陣營"：米其林、普利司通、固特異等企業(yè)占據(jù)第一梯隊(duì)；錦湖、韓泰、佳通等企業(yè)位居第二梯隊(duì)；國產(chǎn)輪胎則只能依靠低廉的價(jià)格沖擊市場(chǎng)。”王鋒分析說，國際輪胎制造商在中國重返擴(kuò)張道路進(jìn)一步激化了我國輪胎市場(chǎng)的競(jìng)爭。
更讓王鋒擔(dān)憂的是，中國已是世界第一汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國，但外資、外國品牌輪胎卻在中國市場(chǎng)唱主角。而相當(dāng)多實(shí)力較強(qiáng)的本土輪胎企業(yè)品牌影響力不強(qiáng)，只能為世界輪胎巨頭貼牌、代工。
2011年，玲瓏輪胎以8.45億美元的出口額成為國內(nèi)輪胎出口額最大的企業(yè)。6月13日，記者在招遠(yuǎn)濱海新區(qū)看到，由其投資11.3億元、占地2000多畝的國內(nèi)首個(gè)大型室內(nèi)輪胎試驗(yàn)場(chǎng)5月初已經(jīng)開工。
“這對(duì)輪胎行業(yè)來說是一件有意義的大事。”山東省橡膠行業(yè)協(xié)會(huì)理事長張洪民評(píng)價(jià)說，“這個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)的建成，將為國內(nèi)輪胎企業(yè)出口歐盟提供便利，是我國輪胎行業(yè)的一個(gè)標(biāo)志性項(xiàng)目。”
輪胎企業(yè)自曝短板
在王鋒看來，中國輪胎行業(yè)的短板在于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
數(shù)據(jù)顯示，2010年國內(nèi)輪胎總產(chǎn)量達(dá)4.2億條，居世界第一。但我國目前輪胎產(chǎn)業(yè)還主要占據(jù)中低端市場(chǎng)，由于關(guān)鍵技術(shù)不過關(guān)，性能達(dá)不到，高級(jí)轎車、載重車、越野車等輪胎更多是青睞外國的50%以上的輪胎從國外進(jìn)口。
“輪胎工業(yè)隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展；中國改革開放后的汽車產(chǎn)業(yè)，是在引入外資、中外合資合作的基礎(chǔ)上快速發(fā)展起來的，成套的輪胎制造設(shè)備是上世紀(jì)八十年代通過引進(jìn)、消化，才逐步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的。但目前高端設(shè)備仍掌握在發(fā)達(dá)國家。”王鋒分析道，正因?yàn)榇耍囁玫妮喬ピ谄囋O(shè)計(jì)階段就把國產(chǎn)輪胎排除在外了。
歐盟輪胎標(biāo)簽法對(duì)輪胎的最低指標(biāo)進(jìn)行了明確規(guī)定:性能最佳的為A級(jí)，最差的為G級(jí)。達(dá)不到F級(jí)的輪胎不得在歐盟境內(nèi)銷售。據(jù)全國輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)對(duì)大型輪胎企業(yè)的抽樣調(diào)查結(jié)果顯示，我國轎車胎滾動(dòng)阻力多為E、F級(jí)，大部分可達(dá)到歐盟第一階段的最低要求，但有相當(dāng)比例沒能達(dá)到歐盟第二階段的最低要求。
王鋒告訴本報(bào)記者，我國現(xiàn)已成為世界輪胎生產(chǎn)大國，也是輪胎消費(fèi)和出口大國，輪胎產(chǎn)量約占世界輪胎產(chǎn)量的1/4。但是我國輪胎企業(yè)數(shù)量眾多，產(chǎn)業(yè)集中度偏低，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，高附加值產(chǎn)品少。
“但同樣檔次的產(chǎn)品，往往國外品牌的價(jià)格比國內(nèi)品牌高出兩到三倍。”王鋒認(rèn)為這對(duì)于國內(nèi)輪胎企業(yè)來說也是個(gè)機(jī)遇，“正好解決過去過度依賴資金、能源的投入以及靠密集的勞動(dòng)力進(jìn)行規(guī)模擴(kuò)張，產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值較低，中低端產(chǎn)能擴(kuò)充過快的問題，提高科技含量，將高端市場(chǎng)作為進(jìn)軍的目標(biāo)。”
