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電煤毀約潮將至 廣東多家煤炭貿(mào)易商浮虧過億

   2012-07-06 中華石化網(wǎng)21世紀經(jīng)濟報道

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中國的煤炭貿(mào)易可能即將面臨一輪毀約潮。

廣東一大型煤炭貿(mào)易商7月5日透露,廣東省內(nèi)已經(jīng)有超過10家的煤炭貿(mào)易商虧損過億,已經(jīng)有少部分企業(yè)開始毀約,拒絕履行進口合約或國內(nèi)采購的合約,“貿(mào)易商們普遍要求供應(yīng)商暫不發(fā)貨。”中國的煤炭貿(mào)易商主要集中在廣東。

他透露,今年4月17日-19日的北京中國國際煤炭大會后,幾乎所有的大型煤炭貿(mào)易商們都與國外供應(yīng)商們敲定了短期的煤炭進口合約,少則100萬-200萬噸,多則近千萬噸。這批以120美金/噸左右價格簽約的進口煤,在短短兩個月內(nèi),價格暴跌至85美元/噸左右。

另一個場景是,積壓的煤炭已經(jīng)堆滿了中國的港口。7月初,煤炭中轉(zhuǎn)港口包括秦皇島港在內(nèi)的環(huán)渤海四港,煤炭庫存已經(jīng)超過2000萬噸,而消費地的廣州港煤炭庫存也一直高企在280萬噸的極限水平。

熟知秦皇島港情況的消息人士說,環(huán)渤海四港已經(jīng)啟動了強力疏港措施,希望與太原鐵路局、呼和浩特鐵路局協(xié)商后,在月內(nèi)將四港港口庫存大幅下降到1500萬噸水平。

但他提醒,具有風向標效應(yīng)的秦皇島港庫存即便月內(nèi)大幅下降,也并不意味著終端需求的復(fù)蘇,這僅僅是港口與鐵道部短期協(xié)商的結(jié)果,而鐵道部并無動力長期配合港口控制庫存,全年看,港口煤炭庫存壓力仍將高企。

毀約潮將至

上述貿(mào)易商介紹,今年的中國國際煤炭大會期間,國外的主要煤炭供應(yīng)商以及中國大型的貿(mào)易商們都悉數(shù)到場,北京的萬豪酒店里塞滿了煤商。會議期間,澳大利亞紐卡斯爾港的動力煤價格在125美金左右,會議剛結(jié)束,這一價格下跌了近3美金。

3美金的下調(diào),使得貿(mào)易商們的套利空間開始出現(xiàn)。按照當時國內(nèi)外動力煤價差,貿(mào)易商們每噸進口煤大約可以實現(xiàn)20元人民幣左右的利潤。一時之間,貿(mào)易商們跟風似的踴躍簽單,一般都簽進幾百萬噸的現(xiàn)貨。該人士隨機了解了幾位同行,匯總下來,幾家貿(mào)易商的合同量就接近2000萬噸。

“有澳洲煤,也有美國和俄羅斯貨,便宜的印尼煤采購量也不少。”他說,一些大型央企當時也涉足了煤炭進口。

因為都是現(xiàn)貨合約,按照約定,這批進口煤主要集中在5、6、7月份集中到港,而6、7、8月份正是中國傳統(tǒng)的迎峰度夏的用煤旺季。

上述貿(mào)易商說,原本計劃是在夏季用煤高峰啟動之前囤煤待漲,賭漲這一波夏季行情。結(jié)果,短短兩個月內(nèi),國際煤價和國內(nèi)煤價雙雙暴跌,跌幅超過20%。

曾在中煤集團任職的北京長貿(mào)咨詢公司總經(jīng)理黃騰說,估算下來,100萬噸的進口動力煤,貿(mào)易商們浮虧就超過了2000萬美元。而貿(mào)易商們在上述會議后簽署的合同量至少都在100萬噸-200萬噸。

上述貿(mào)易商介紹,已經(jīng)有一些信譽不好的企業(yè)開始毀約,其中甚至不乏中字頭的企業(yè),“大部分企業(yè)還是以國內(nèi)港口煤炭爆港為由,要求進口商暫別發(fā)貨。”

實際上,2009年金融危機爆發(fā)后,國際大宗商品的價格也曾出現(xiàn)大幅暴跌,中國煤炭貿(mào)易也曾出現(xiàn)過一波毀約潮。上述人士說,現(xiàn)今的狀況比當年慘烈得多,“2008-2009年,國際市場雖然糟糕,但國內(nèi)需求還算理想,且當年正遇山西整治小煤礦,國內(nèi)煤的供應(yīng)商受影響不小,如今的境況比當年惡劣得多。”

事實上,山西、內(nèi)蒙古等產(chǎn)煤大省近年的原煤產(chǎn)量接連飆升,而2009年的4萬億經(jīng)濟刺激方案也不可能重現(xiàn)。

他坦言,中小煤炭貿(mào)易商可能因為這一輪賭漲的失敗面臨出局,大型貿(mào)易商們尚能支撐,但財富也會大幅縮水。

限制進口煤?

中國經(jīng)濟增速的放緩導致的電力、鋼鐵等下游耗煤量的大幅縮減,是這一輪煤價暴跌的根本原因。

廣東省熟悉煤炭的官員透露,經(jīng)濟大省廣東年初本預(yù)計全年的耗煤量為1.9億噸,預(yù)計增長9%左右,但這一數(shù)據(jù)現(xiàn)在肯定要重新修正,“需求的下滑比預(yù)計的糟糕得多”。

需求究竟有多糟糕?他說,就在去年的迎峰度夏時節(jié),廣東省所有電廠滿負荷甚至超負荷發(fā)電都仍然存在供求缺口,但當下,省內(nèi)電廠的負荷率僅僅只有

60%-70%。他也提醒,除了需求因素,水電今年的增加也導致了火電的減少。

廣州港熟知情況的人士告訴記者,煤炭已經(jīng)爆港,港口已經(jīng)將存放糧食和工具的倉庫都騰挪出來存放煤炭,即便如此也仍然需要在外租借堆場存煤。各個主要煤炭港口的負責人們近期都在頻頻拜訪客戶,期望盡可能地將煤運走,但“幾乎沒什么用,我們走了很多家電廠,他們的存煤數(shù)也已經(jīng)超過上限,根本沒法接卸”。

廣州港當前壓港的存煤中,超過1/3是進口煤。而前述廣東省官員說,預(yù)計廣東今年的煤炭進口量將在6800萬噸左右。

面對煤炭市場的巨變,部分產(chǎn)煤區(qū)試圖通過限產(chǎn)來實現(xiàn)保價的想法幾乎不可能實現(xiàn)。黃騰說,在進口煤沖擊下,國內(nèi)煤限產(chǎn)保價意味著進口煤會有更大空間,產(chǎn)煤省不可能真正推行強力的限產(chǎn)措施。

就在近期,要求限制進口煤的呼聲開始出現(xiàn)。記者獲悉,就在6月份,有部委與相關(guān)商協(xié)會曾對煤價的暴跌進行調(diào)研時,也曾談及這一話題。廣東等用煤大省、已經(jīng)受挫的貿(mào)易商們都激烈反對對進口煤加征進口關(guān)稅,而產(chǎn)煤大省和煤炭生產(chǎn)商們則期望推動此事成行。

參加了上述調(diào)研的人士告訴記者,他個人判斷,要求對進口煤加征進口關(guān)稅僅僅是當前相關(guān)利益方在呼吁,決策層采納這一提議的可能性微乎其微。進口煤作為國內(nèi)煤的必要補充,對于平抑國內(nèi)煤價頗為關(guān)鍵,如果封堵進口煤,國內(nèi)的煤炭供應(yīng)會重趨緊張。2005年以來,中國煤炭進口關(guān)稅不斷下調(diào),直到2008年1月1日,所有煤炭進口關(guān)稅暫定稅率下調(diào)至零。

 
 
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