每天清晨，趙春江準(zhǔn)時來到碼頭測量風(fēng)力及涌浪情況，向上級主管部門匯報當(dāng)天的海況信息，為船舶調(diào)度提供第一手資料。

員工嚴(yán)格按照碼頭作業(yè)規(guī)范穿戴整齊，提前進(jìn)入現(xiàn)場，引航船舶安全停泊。

系纜工奮力牽拉和系緊纜繩，保證船舶平穩(wěn)停靠。

員工定期開展碼頭消防應(yīng)急演練，提高應(yīng)急保障能力。

員工給停泊船只搭建安全網(wǎng)和上下船扶梯。

大海、碧波、海鷗、沙灘……在常人眼里，擁有如此美景的冀東油田南堡4號人工島一定是休閑度假的勝地。然而在南堡4號人工島碼頭作業(yè)工們的眼里，這里是他們護(hù)航南堡拼搏奉獻(xiàn)的“戰(zhàn)場”。

南堡4號人工島位于唐山市曹妃甸工業(yè)區(qū)東側(cè)的蛤坨島淺灘，由吹沙造地而成，包括南堡4—1、4—2兩座人工島，面積分別為110畝（1畝＝0.0667公頃）和205.4畝。兩島相距2.2公里，兩島之間有路堤連接。人工島碼頭位于4—1島南側(cè)，相距島體約3公里。碼頭周圍水深5米至7米，往南延伸幾百米就是可通航30萬噸巨輪的天然海槽。

由于面向深槽，背靠淺灘，這里的海況環(huán)境變化多端。每當(dāng)風(fēng)大浪急或者大霧彌漫，海事局必定禁航。“熟悉海洋環(huán)境，準(zhǔn)確判斷海況變化，科學(xué)合理調(diào)度船舶，高效保障人工島生產(chǎn)建設(shè)，是我們的首職要責(zé)。”冀東油田志達(dá)公司4號人工島碼頭負(fù)責(zé)人趙春江說。

管理4號人工島碼頭的員工有13人，分為兩個班組輪流駐島值守。他們負(fù)責(zé)4號島碼頭管理、海況信息報送、船舶調(diào)度和靠離泊位服務(wù)、上下島人員與車輛登記等，是茫茫大海上的護(hù)航人。

4號人工島碼頭于2009年11月投入使用。“那時島上風(fēng)沙大，稍不留神嘴巴就會灌滿沙子。能吃上一頓沒有沙子的飯就是一種幸福。”談起當(dāng)初在碼頭上的工作和生活，趙春江頗有感觸。建島初期，島上的條件特別差，大家住的是野營鐵皮房，缺水缺電。島上沒有信號，通信不暢。冬天，海風(fēng)又冷又硬，猶如刀子，厚厚的棉工服一會兒就被吹得通透。夏天，碼頭無遮無攔，紫外線強(qiáng)烈，員工被曬得黝黑黝黑。無論天氣多么炎熱，大家必須穿戴整齊勞保服和救生衣上崗，每天汗水出了一身又一身……

趙春江和班組員工以前都是開小車的司機(jī)。為了南堡油田建設(shè)，他們主動轉(zhuǎn)崗，從頭學(xué)起，從零起步，勤學(xué)苦練，摸清大海的脾性，實(shí)現(xiàn)了由陸地“旱鴨子”向海上“蛟龍”的轉(zhuǎn)變。

幾年來，南堡4號人工島碼頭累計(jì)完成海上乘客運(yùn)輸近4萬人次、車輛運(yùn)輸1.6萬臺次、原油拉運(yùn)17萬噸，未發(fā)生任何安全環(huán)保事故。（記者 韓杰 朱米福 攝影報道）

　　采訪手記

　　7月16日，記者從南堡1號人工島碼頭乘坐交通艇，歷經(jīng)3個多小時的海上顛簸，到達(dá)南堡4號人工島碼頭。看著遠(yuǎn)處金色的沙灘和人工島林立的井架與塔架式抽油機(jī)，還有碼頭周圍碧波下多姿多彩的海洋生物，一路的疲憊頓時消失。

　　烈日下，一艘艘船駛?cè)腭偝觯a頭作業(yè)工們堅(jiān)守在各自崗位上，汗水浸濕工服又被曬干，泛起一道道堿花兒。

　　冀東油田南堡采油四區(qū)經(jīng)理杜良告訴記者，沙灘所在地帶正在進(jìn)行旅游開發(fā)，人工島將成為這里重要的工業(yè)景點(diǎn)。

　　和碼頭作業(yè)工們交談，他們是那樣的樂觀豁達(dá)，把艱辛當(dāng)做快樂，把困難當(dāng)做財(cái)富。“巨浪激起的浪花最高可越過碼頭燈塔的塔頂，足足有五六米高；強(qiáng)勁的風(fēng)暴能將鐵皮房吹打得搖搖晃晃，當(dāng)時的情景真讓人膽戰(zhàn)心驚；嚴(yán)寒的冬季，冰封萬里，流冰涌動，站到碼頭上會有天旋地轉(zhuǎn)的感覺……”

　　傾聽他們的故事，感受他們的真情，感受他們平凡中的偉大。