今年國(guó)際油價(jià)波動(dòng)異常頻繁，國(guó)內(nèi)油價(jià)在9個(gè)月內(nèi)四漲三跌，整體價(jià)格漲多跌少。

分析人士表示，八九月份國(guó)內(nèi)油價(jià)再現(xiàn)兩連漲，高油價(jià)來襲，下游行業(yè)跟漲的風(fēng)險(xiǎn)值得警惕。隨著“金九銀十”柴油用油旺季來臨，專家呼吁對(duì)農(nóng)業(yè)、物流、出租車等特殊行業(yè)給予特別“呵護(hù)”。

四漲三跌今年油價(jià)為何漲多跌少

“上個(gè)月剛漲價(jià)，這個(gè)月怎么又漲了，而且漲幅還不小。”上海私家車車主吳川對(duì)油價(jià)的頻繁波動(dòng)表示不解。

算上眼前這次調(diào)價(jià)，今年以來，我國(guó)成品油價(jià)格已經(jīng)歷了“四漲三跌”七次調(diào)整，尤其是5月至今，每個(gè)月都有一次成品油調(diào)價(jià)。

事實(shí)上，今年國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)整頻繁與國(guó)際市場(chǎng)跌宕起伏息息相關(guān)。根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行《石油價(jià)格管理辦法(試行)》，當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)原油連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過4%時(shí)，可相應(yīng)調(diào)整國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格。

以我國(guó)成品油調(diào)價(jià)參照的油種布倫特油價(jià)為例，今年一季度受伊朗地緣政治因素影響，布倫特油價(jià)被推高至每桶126美元的上方，創(chuàng)出11個(gè)月以來的新高，使得二三月份我國(guó)成品油價(jià)格連續(xù)兩次上調(diào)。尤其是3月20日油價(jià)上調(diào)之后，上海93號(hào)汽油價(jià)格達(dá)到每升8.27元，北京93號(hào)汽油價(jià)格達(dá)到每升8.33元，均創(chuàng)出歷史新高。

進(jìn)入二季度，伊朗局勢(shì)并未進(jìn)一步惡化，而歐債危機(jī)不斷加深，全球經(jīng)濟(jì)疲弱拖累國(guó)際油價(jià)下行，布倫特油價(jià)在6月21日跌破每桶90美元的關(guān)口，較前期高點(diǎn)下滑接近30%。受此影響，國(guó)內(nèi)油價(jià)在5至7月三個(gè)月經(jīng)歷了三連跌，高油價(jià)風(fēng)險(xiǎn)得以化解。

三季度以來，歐盟對(duì)伊朗石油實(shí)施全面禁運(yùn)，國(guó)際油市再起波瀾，再加上美國(guó)第三輪量化寬松政策出臺(tái)的預(yù)期升溫，國(guó)際油價(jià)重拾漲勢(shì)，布倫特油價(jià)在三季度以來上漲了17.4%，國(guó)內(nèi)油價(jià)隨之出現(xiàn)兩連漲。

“國(guó)內(nèi)油價(jià)之所以漲多跌少，波動(dòng)頻繁正是因?yàn)閲?guó)際油價(jià)起伏不定的緣故。”東方油氣網(wǎng)分析師程瑞鋒表示，進(jìn)入2012年以來，布倫特油價(jià)每桶累計(jì)上漲7.43美元，漲幅為6.9%。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)油價(jià)“四漲三跌”，汽油價(jià)格每噸累計(jì)上漲560元，柴油價(jià)格每噸累計(jì)上漲590元，汽柴油價(jià)格累計(jì)漲幅也在6%附近。

下游行業(yè)跟漲風(fēng)險(xiǎn)顯現(xiàn)

八九月份國(guó)內(nèi)油價(jià)兩連漲，不僅私家車主要多花錢加油，運(yùn)送米面肉菜的物流企業(yè)成本也隨之加重，下游行業(yè)跟漲的風(fēng)險(xiǎn)值得警惕。

隆眾資訊分析師司斌表示，9月11日油價(jià)大幅上調(diào)，以載重30噸的物流貨車為例，每月將增加1610元的油耗成本。下游涉油企業(yè)和行業(yè)跟風(fēng)漲價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)可能逐漸顯現(xiàn)。

山東依廠物流有限公司總調(diào)度長(zhǎng)徐依鵬表示，公司建立了運(yùn)價(jià)與油價(jià)的聯(lián)動(dòng)公式，油價(jià)波動(dòng)10%，運(yùn)價(jià)調(diào)整1%-2%。今年一季度國(guó)內(nèi)油價(jià)兩次上調(diào)后，公司也上調(diào)了運(yùn)價(jià)，后來油價(jià)降下來了，下游客戶也提出降價(jià)要求，現(xiàn)在油價(jià)又漲了上去，后期運(yùn)費(fèi)可能再調(diào)整。

“油價(jià)上漲將直接傳導(dǎo)至終端消費(fèi)行業(yè)，包括交通運(yùn)輸、物流、倉儲(chǔ)、農(nóng)林牧漁等多個(gè)領(lǐng)域。”金銀島成品油分析師韓景媛表示，針對(duì)出租車行業(yè)而言，八九月份油價(jià)兩連漲之后，不少地區(qū)出租車燃油附加費(fèi)可能跟漲。在今年二三月份國(guó)內(nèi)油價(jià)兩連漲之后，北京、大連等城市出租車燃油附加費(fèi)就隨之上調(diào)。

油價(jià)上漲的傳導(dǎo)效應(yīng)在航空方面率先體現(xiàn)。由于9月初航空煤油價(jià)格大漲導(dǎo)致國(guó)內(nèi)航空燃油附加費(fèi)率先漲價(jià)。從9月5日起，國(guó)內(nèi)航線成人旅客乘坐800公里(含)以下航段燃油附加費(fèi)由50元上調(diào)至70元；800公里以上航段，由100元上調(diào)至130元。

高油價(jià)來襲特殊行業(yè)需“呵護(hù)”

國(guó)內(nèi)油價(jià)兩連漲后，北京、上海等地區(qū)汽油價(jià)格重新步入每升8元的時(shí)代。高油價(jià)再度來襲，倘若下游相關(guān)行業(yè)隨之跟漲，普通老百姓可能又要為高油價(jià)買單。

隨著“金九銀十”到來，農(nóng)忙秋收、物流配送等進(jìn)入旺季，柴油消費(fèi)也將進(jìn)入傳統(tǒng)高峰季。高油價(jià)給涉油企業(yè)帶來的壓力也將逐漸顯現(xiàn)。專家呼吁在高油價(jià)背景下，特殊行業(yè)應(yīng)給予特殊“呵護(hù)”。

主營(yíng)城市商超配送的成都螞蟻物流有限公司總經(jīng)理鄭啟彬反映，油費(fèi)占物流企業(yè)成本支出的三分之一以上，今年油價(jià)波動(dòng)頻繁且漲幅較大，加大了企業(yè)成本控制的難度。希望有關(guān)部門可以為商超運(yùn)輸?shù)扰c百姓生活息息相關(guān)的物流企業(yè)提供更多“呵護(hù)”，以化解物流漲價(jià)引發(fā)運(yùn)輸產(chǎn)品跟漲的風(fēng)險(xiǎn)。

廈門大學(xué)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)表示，九十月份正值農(nóng)忙秋收用油旺季，農(nóng)業(yè)用油將有所提高，在油價(jià)上調(diào)的同時(shí)，國(guó)家有關(guān)部門應(yīng)做好農(nóng)業(yè)、漁業(yè)等特殊行業(yè)的用油補(bǔ)貼配套工作。

對(duì)于出租車而言，油費(fèi)和付給車行的“份子錢”是司機(jī)最大的兩項(xiàng)支出。油價(jià)上調(diào)后，出租車司機(jī)更希望降一降“份子錢”。