圖為趙春江手持測風儀測量風力和風向。

茫茫大海上，冀東油田南堡4號人工島巍然聳立。9月4日，“嗚……”一艘船舶遠遠駛來，頭戴安全帽、身穿救生衣、手持高頻對講機的趙春江快步走向人工島碼頭登陸點，指揮班組員工做好接船準備，引導船舶安全?？坎次?。

趙春江是冀東油田志達公司南堡4號人工島碼頭負責人。在冀東油田，他連續兩年被評為勞動模范，連續三年被評為模范共產黨員。2011年，他榮獲集團公司優秀共產黨員稱號。

趙春江1987年退伍來到冀東油田，在小車班、維護公司、勘探部、小車公司、志達公司工作多年，一直從事汽車駕駛工作。2009年年初，冀東油田志達公司成立碼頭與海上運輸管理中心后，趙春江主動報名轉崗到碼頭工作。

初到碼頭，不懂解纜、系纜、收放鋼引橋等作業基本功，趙春江就跟著船長勤學苦練，刻苦鉆研船舶、海洋和氣候知識，很快由陸地“旱鴨子”變成了海上“蛟龍”，連續多次在碼頭作業工技能比賽中奪得第一名。

到碼頭工作不久，他趕上了鉆機搬遷大會戰，50天內要將8部鉆機搬遷到南堡3號人工島。當時，海冰尚未消融，島上缺水缺電，通信不暢。趙春江帶著班組員工每天6時就進入現場，觀察海況，清理碼頭冰凌……凜冽的海風像刀子一樣打在他們的臉上、身上。為抓住適合通航的一切有利時機搶裝搶運，他們往往一干就是十幾個小時。面對困難，趙春江以自身的模范行動帶動大家為油奮斗，提前17天完成鉆機海運搬遷，受到油田嘉獎。

南堡4號人工島碼頭是冀東油田距離陸地最遠、環境最為惡劣的人工島，背靠淺灘，面向深槽，周圍水深5至7米，不遠處則是深達二三十米的天然海槽。為準確把握大海的“脾性”，科學合理調度船舶，趙春江每天都要在碼頭反復測量風力及涌浪情況。一天，趙春江正在碼頭扶梯上測量浪高，突然一個涌浪劈來，他的衣服被打濕，工鞋灌了水。此時，正有3艘滾裝船和兩艘交通艇需要停泊。他來不及換衣服，立即指揮接船。由于天氣寒冷，濕衣服在身上貼得時間過長，身體受寒，至今一遇陰雨天，他的后背總會隱隱作痛。

2010年6月，趙春江在體檢時發現甲狀腺有兩個腫物，需要手術治療。當時正值人工島生產建設高峰期，為不影響生產，他利用倒休時間到唐山市人民醫院做手術，在刀口尚未完全消腫的情況下，提前出院返回崗位。