10月10日，石化冠德（00934.HK）宣布，公司將與合作方共同斥資開發印尼巴淡島WestPoint海事工業園的項目，其中包括約260萬立方米石油及石油產品倉儲及石油摻混綜合設施和碼頭及港口設施。
為此石化冠德將最多投資18.58億港元。
這是石化冠德在石油中轉儲運領域一項最新的舉措，在過去兩年中，在母公司中石化集團的全力支持下，石化冠德已成功地控股或參股位于天津、曹妃甸、青島、日照和寧波等地的7個油碼頭公司，控制碼頭泊位24個，從而躋身中國最大原油碼頭服務商乃至亞洲最大原油碼頭服務商之一。
“巴淡島比鄰亞洲石油交易中心的新加坡，擁有很好的岸線資源，通過控股WestPoint，中石化將對東亞地區原油價格走向產生更大的影響。”有中石化經濟技術研究院高層告訴記者。
而在資本市場看來，石化冠德已成為傅氏新政后，中石化旗下專業的石油中轉儲運平臺，這將使石化冠德擁有無可比擬的天然壟斷優勢。
鐘情巴淡島
巴淡島位于印尼廖內群島北部，隔新加坡海峽與新加坡相望，相距20公里，是該國距新加坡最近的小島，自然條件得天獨厚。
根據公告，石化冠德將斥資384萬港元，透過全資子公司經貿冠德先從WestPoint原股東印尼PBS及其全資擁有的MCT手中收購WestPoint項目95%股權；隨后經貿冠德與MCT將根據各自在WestPoint項目中所擁有股份，在園內興建約260萬立方米石油及石油產品倉儲及石油摻混綜合設施和碼頭及港口設施。
“經貿冠德與MTC將支付項目總成本的25%-30%，因此經貿冠德最多將投入18.58億港元，而MTC將承擔0.97億港元。”石化冠德在公告中稱。
二戰后，新加坡因扼守馬六甲海峽，且擁有自由港的便利條件而成為了遠東市場上最重要的原油、成品油交易市場。這里不但擁有著名的裕廊石化工業園區和新加坡油港的便利硬件條件，更擁有十分發達的原油場內交易和場外紙貨交易系統。
當年賴昌星以一介布衣，依靠在新加坡的福建同鄉支持，短短幾年內就躋身中國最大的成品油走私販子；而泰山石化（01192.HK）創始人蔡天真等近年來崛起的國內民營石油大佬們也都或多或少得益于與新加坡的福建同鄉保持著密切的合作；甚至在此前的中國成品油定價機制中，曾將新加坡成品油價格作為與國際市場間接掛鉤的一個標的價格。
“新加坡原油成品油消費量并不大，但因為貿易量大，紙貨交易量更大，埃克森美孚、殼牌等不但在那里設立了其遠東的貿易總部，而且還將3000萬噸級的煉化產能設在了裕廊，因此在新加坡石油市場擁有的影響力越大，在遠東石油市場中的話語權也就越大。”上述中石化經濟技術研
究院高層指出。
在巴淡島設立石油中轉儲運基地，不但可以為中石化旗下各煉廠更好地組織原油，而且還可通過這個基地，在新加坡石油市場上發揮影響力，從而為中國石油（601857）定價話語權的增強發揮作用，畢竟巴淡島距新加坡僅20公里。
綜合各方消息，目前中石化與MTC并未就如何啟動WestPoint項目制定出詳盡的計劃，雙方的合作才剛剛啟動。
東亞油港之王
自傅成玉主政中石化以來，專業化重組就成為其公司發展藍圖設計的一根主軸，而石化冠德就被賦予中石化石油中轉儲運業務的旗艦。
早在2011年12月，石化冠德就斥資22.21億元，從母公司手中收購了寧波實華50%股權、青島實華50%股權、天津港（600717）實華50%股權、日照實華50%股權，以及唐山曹妃甸實華90%股權。
收購完成后，石化冠德控股或參股的原油碼頭公司將由現有的2個增加至7個，泊位數目由14個增至24個，其中9個擁有停靠超大型油輪的能力——中石化冠德原油碼頭年設計接卸能力將由現有約8500萬噸增至約2.25億噸。
中石化是中國最大的原油進口商，每年中國2億噸的原油進口量中超過70%是由它直接或間接進口的，背靠這樣一棵大樹，石化冠德只需不斷擴張自己的石油中轉儲運能力就可獲得豐厚的收益了。
“和中石油出讓天然氣管道一樣，中石化旗下的碼頭只管原油、成品油的接卸轉運，中國成品油消費量越來越大，這些碼頭的生意也只會越來越好。”有石化行業證券分析師說。
據他透露，中石化高層一直在設計公司在全球石油市場中的布局，期望通過貿易手段彌補自身原油產量不足的短板。在這個規劃中，港口物流布局將承擔十分重要的作用。
隨著石化冠德對母公司旗下石油中轉儲運產能整合的完成，它已牢牢占據了中國石油中轉儲運的龍頭地位，而此次進軍巴淡島，無疑將是它邁向遠東市場的第一步，也是關鍵性的一步。
“WestPoint項目一旦建成投產，中石化就可以利用自身巨大的石油貿易量和便利的石油中轉儲運設施，在新加坡市場中獲得石油定價的話語權”，他說。
2005年前后中石化曾在遠東石油市場上創造了一個爭奪石油定價話語權的經典案例。
當時，作為石油市場中天然的大買家，中石化突然在兩個月內在東亞市場上出售了數十萬噸原油。一時間，全球石油市場玩家，尤其是遠東的貿易商們，都弄不清中國石油進口狀況。
無奈之下，這些一直以中國石油進口暴增為借口炒作推高國際油價的商人們不得不低價拋售自己囤積的原油，從而為之后的中國原油進口打開了一個油價走低的時期。
