中華石化網(wǎng)訊 關(guān)于治理空氣污染PM2.5的呼聲甚囂塵上，全國大部分城市都將PM2.5治理做為首要的工作，機動車排放是治理PM2.5的關(guān)鍵之一，油品標準升級對機動車排放有非常重要的推動作用。按國家汽柴油質(zhì)量升級要求，中國自從2013年起全國車用汽油需將置換至國Ⅳ標準，過渡期至年底12月31日；而從2013年7月起國內(nèi)流通的國標柴油需全部升級到國Ⅲ標準。

　不過部分地區(qū)準備今明兩年提前將汽柴油標準升級至國IV和國V，其中2012年北京，江蘇南京完成了汽柴油品質(zhì)國Ⅴ和國IV升級任務(wù)，2013年亦有不少城市計劃加入國IV汽柴油品質(zhì)升級的隊伍中，根據(jù)目前國家環(huán)境的要求和油品升級的時間表，國IV汽柴油升級工作迫在眉睫。

　江浙瓊已出臺2013年推行國IV標準時間表

　江浙瓊?cè)∫呀?jīng)確立明年推行國IV汽柴油的時間表，江蘇僅是汽油首先實施國IV標準，浙江和海南是在明年汽柴油統(tǒng)一實施國IV標準。1月1日起首先是江蘇和浙江開始推行使用，其中江蘇是除了南京以外的蘇州，無錫，常州，鎮(zhèn)江，揚州，臺州和南通7市，浙江的杭州，寧波等重點城市先開始實施國IV標準汽油，計劃在2013年6月底前，浙江全省封閉施行國IV標準的汽柴油。海南在4月1日起全省封閉推行國IV汽柴油。另外，上海計劃在2013年推行滬Ⅴ標準汽柴油。

　“優(yōu)質(zhì)油價”方能使順利推進品質(zhì)升級進展

　在各地的汽柴油品質(zhì)升級過程中，油品后期能否“優(yōu)質(zhì)油價”幾乎是所有主營單位最為關(guān)注也是最為擔憂的一個問題。一般一個市場在實施國IV標準的汽柴油之時，油品升級之后為了考慮利于其推廣，大約有幾個月到半年的時間過渡期內(nèi)，汽柴油零售和批發(fā)價格都是按照原來國Ⅲ的價格執(zhí)行，并不會立即上調(diào)價格。

　此價格鏈兩頭連著的分別是煉廠和下游銷售公司，如若價格調(diào)整必須同步進行。首先在煉廠方面，如果更多的轉(zhuǎn)產(chǎn)國IV標準汽柴油，收率必受影響，在過渡期內(nèi)如果價格不能執(zhí)行到位，出廠價格不能即使跟漲，煉廠的生產(chǎn)積極性肯定會受到抑制。而如果煉廠出廠價隨即上調(diào)，零售價格不能及時執(zhí)行到位，那么銷售公司的利潤必然會被大幅壓縮。

　北京一直是走在國內(nèi)汽柴油品質(zhì)升級的最前列，無論是升級到國IV標準亦或國Ⅴ標準，今年5月31日起北京開始推行京Ⅴ汽柴油品質(zhì)，過渡期至8月1日結(jié)束，截至目前其汽柴油的價格無論是煉廠出廠價亦或零售直批價格都是按照原來京IV標準執(zhí)行，在2008年率先推行京IV標準時，價格的過渡期亦有接近一年時間。南京在今年4月1日推行國IV標準汽柴油后，零售價格隨即上調(diào)到位，且煉廠方面供應(yīng)南京市場的國IV汽柴油出廠價也均有執(zhí)行到位，ICISC1猜測或許是因為周邊上海已經(jīng)提前執(zhí)行國IV標準，所以煉廠和地方政府方面在推行國IV標準已有可參考性。