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深圳首座港區外LNG加氣站建成開工

   2013-01-22 中華石化網

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中華石化網綜合消息    1月22日訊,1月18日,深圳首座港區外LNG(液化天然氣)加氣站建成并試運行,首批50輛LNG牽引車也成功交付。預計今年年內,深圳LNG牽引車的數量或將達到1000輛,每年將減少碳排放22050噸。
  汽車用氣PM2.5排放為零
  1月18日上午,深圳中集集團首部集裝箱重卡進入位于鹽田區東海道的LNG加氣站加注LNG,一次加注順利加滿LNG并駛離加氣站。這標志著深圳中油深南公司首座同時也是深圳市首座港區外LNG加氣站建成并試用成功。
  據介紹,中油深南鹽田東海道LNG加氣站設計罐配有四把LNG加液槍,設計加氣能力為3萬方/天,每天可滿足300臺LNG牽引車加氣需求。
  據了解,LNG通過低溫加壓將天然氣液化提煉,是一種比CNG(壓縮天然氣)更為清潔的能源,比柴油的環保優勢更為明顯。據測算,使用LNG牽引車后,每替代1升的柴油,可減少二氧化碳的排放24%以上,一氧化碳可減少90%以上,噪聲降低40%左右,PM2.5排放幾乎為零。
  據了解,大型汽車(掛黃牌)一般使用LNG,小汽車(掛藍牌)則使用CNG,小汽車如果汽油改天然氣,同樣以日行300公里為例,每月可節省2100元,節省額達38%。
  加氣站太少制約LNG汽車
  LNG使用更節能、更經濟,這已是眾所周知的事,但目前整個市場上黃牌車大多用的仍是柴油,LNG汽車比例非常少。
  某物流公司人員向記者介紹,市場難尋LNG汽車的最主要原因是配套加氣站太少,即使購買LNG汽車,加氣也是一大麻煩。此外,還有配套的維修、保養等服務都需要同步跟上。
  據中油深南公司總經理助理崔先生介紹,在北方,LNG汽車比例還是多一些,南方尤為少見,加氣站太少只是一個原因,另外一個原因是能源大多集中在北方和西部,輸送的成本太高。
  5月前4座加氣站陸續投產
  據中油深南公司負責人介紹,氣源保障方面,按中石油的布局,珠三角的氣源在今年6月中緬線入粵,今年12月西三線入粵后,珠三角的供應能力將從2012年7月西二線投產前的不到100億方提升到500億方,主要用戶將是車輛和工業客戶。
  中油深南公司在東莞虎門已投產100萬噸接收碼頭,在肇慶和從化依托中石油西氣東輸二線已開工2座LNG加工廠,分別達到日處理120萬立方米,計劃今年9月試生產。另外還有中油深燃在觀瀾也正在計劃建設日處理100萬方LNG加工廠,中石油在大鵬建設600萬噸接收碼頭已獲國家立項,預計2014年末投產。
  在這種形勢下,中油深南公司積極配合深圳市自卸車及牽引車的油改氣進程,已在全市區域內布局規劃了80個LNG加氣點,計劃在2013年5月份前將陸續投產4座LNG加氣站,分別為平湖華南城LNG加氣站、寶龍工業園LNG加氣站、沙灣LNG加氣站和坑梓LNG加氣站,預計2013年上半年會達到18個加氣站對外營業。另外,中石化同樣在籌建加氣站。
  在首批50輛LNG牽引車交付后,又有數家物流企業與中集汽車銷售公司簽訂150輛LNG車訂購協議。

 


 
 
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