中華石化網(wǎng)訊 據(jù)《武漢晚報》消息，武漢市郊數(shù)百輛出租車改“喝”甲醇。

東湖開發(fā)區(qū)中醇化公司是這種新型汽車燃料系統(tǒng)的提供商，公司副總經(jīng)理毛東明介紹，甲醇作為汽車替代燃料，世界各地早已開始應(yīng)用。通過該系統(tǒng)，實際上給汽車加上一個“胃”。根據(jù)汽車運行的情況，通過電腦對甲醇和汽油進行切換。在轎車高速行駛，甲醇燃燒能量有限的情況下，可自動切換成汽油運轉(zhuǎn)。

毛東明說，市內(nèi)運行的出租車很少高速運行，因此這套系統(tǒng)適合遠郊出租車，改造一輛車的成本約3000元左右。根據(jù)測算，出租車行駛100公里，需用93號汽油約10升，費用約80元，用天燃氣則需45元，同樣路程改燒甲醇，需50元，與用天然氣差不多。

中醇化公司表示，武漢郊區(qū)加氣站和加油站就比較少，一些出租車司機和私家車已開始試“喝”甲醇。目前，該公司在新洲、陽邏、蔡甸、光谷建有四座甲醇加注站，在省內(nèi)武穴、鐘祥等地建有近十家加注站。

為何試率先“喝”甲醇的車輛是郊區(qū)？毛東明坦言，在中心城區(qū)，要想建造一座甲醇加注站太難，也競爭不過中石化、中石油。“我們只能走農(nóng)村包圍城市的路線。”

他介紹，在新洲城關(guān)，已有150余輛出租車“喝”上了甲醇。在陽邏，有238輛出租車正通過改裝。在蔡甸甲醇加注站，平均每天加注車為50輛，在該區(qū)改裝的車輛有200余輛。毛東明說，依據(jù)企業(yè)現(xiàn)在的實力，他們大多只能采取租賃或與地方合作建站的方式，推廣甲醇燃料。沒有站點做依托，要想普及到私家車輛很難。”

本月10日，上海、山西兩地的甲醇汽車試點實施方案審議論證會，在工信部召開，業(yè)內(nèi)人士認為，這意味著國內(nèi)甲醇汽車的試點正式開始。

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