基本貿(mào)易來講，貨品送達(dá)通常全是選用COC箱，即船運(yùn)公司箱。但也是另一種小箱子——SOC箱，即已有箱，指承運(yùn)人在貨運(yùn)物流中選用自身的海運(yùn)集裝箱。那麼SOC箱（已有箱）的怎樣實(shí)際操作,有什么常見問題。

由于小箱子特性不一樣，在實(shí)際操作時也會一絲差別，關(guān)鍵還是取決于由于是已有箱，船運(yùn)公司在扣除海運(yùn)費(fèi)相對性會少某些，乃至有船運(yùn)公司會立即拒接接受，換句話說還是和船運(yùn)公司有關(guān)聯(lián)。

發(fā)貨人自租的小箱子是已有箱嗎？

關(guān)鍵是某些顧客以便消去由于應(yīng)用船運(yùn)公司海運(yùn)集裝箱產(chǎn)生的箱使費(fèi)或是由于自身有小箱子而運(yùn)用自身的小箱子裝車出入口；而自身沒有小箱子的顧客根據(jù)租賃的方式，那樣的也算已有箱，換句話說，SOC箱絕大多數(shù)歸屬于單趟箱或發(fā)貨人自身買的小箱子。在界定上，沒有應(yīng)用船運(yùn)公司海運(yùn)集裝箱都算作已有箱。

操作步驟——

1、訂倉

因?yàn)镾OC箱不應(yīng)用船運(yùn)公司自身的小箱子，使船運(yùn)公司在箱使費(fèi)層面損害許多，因此SOC箱并不是非常好訂倉！

因而，已有箱在訂倉時必須要確定好貨物運(yùn)輸價格，包含常有哪些實(shí)際的花費(fèi)，非常是RMB花費(fèi)。非常容易由于不明白被別人鉆了鉆空子，原本能夠用CY-CY條文，卻令人賣了個FI-FO條文，平白空出很多花費(fèi)，解決好還行，解決不太好就只有吃個啞巴虧了。

2、接單子

收到托單以后審單，查詢是不是有哪些獨(dú)特條文，對提貨單有哪些規(guī)定，要逐個跟船運(yùn)公司核查是不是能夠顯示信息，或是是不是可以保證。

先要留意的有貨品的漢語產(chǎn)品名，HS.CODE，假如是通常化工產(chǎn)品必須出示MSDS，及其運(yùn)送標(biāo)準(zhǔn)鑒定書，SH及其CN 的聯(lián)系電話，查詢SH是不是貨代公司或是物流行業(yè)。假如是，要出示NVOCC職業(yè)資格證影印件；要不是，不接納訂倉，除非是變更SH。

再度要查詢貨品的凈重，依據(jù)船運(yùn)公司的不一樣和某些海港的不一樣能接受的凈重也不一樣，20尺柜通常要操縱在25噸，大柜極高26噸，可是個別情況某些看待。必須貫徹落實(shí)的是是不是會造成超載費(fèi)及其是不是能依照恰當(dāng)?shù)膬糁仫@示信息在提貨單上。

確定基本信息——

1、場站

像SOC箱那樣的獨(dú)特小箱子，船運(yùn)公司只要出示艙位，并不是限定場站，因而發(fā)貨人能夠自主挑選場站，可是必須留意的是必須要在給場站的下貨紙上標(biāo)明的是SOC箱，且寫上小箱子集港的船運(yùn)公司編碼。

2、提貨單

確定要主單還是分單 ，假如查分單了解顧客是不是有目的港代理商，以操縱小箱子，如果不是目的港代理商是不是必須人們分配代理商等信息內(nèi)容。

3、發(fā)艙單

針對SOC箱，船運(yùn)公司是無論發(fā)艙單的，這就必須跟顧客貫徹落實(shí)是顧客自身發(fā)艙單還是讓別的組織分配發(fā)倉單，假如別人承擔(dān)分配發(fā)艙單還要聯(lián)絡(luò)代理商并確定艙單代理商花費(fèi)，并在貨品截港時將場站轉(zhuǎn)化成的EDI艙單信息內(nèi)容發(fā)給代理商，并出示貨品SH、CN、產(chǎn)品名、貨品敘述、嘜頭、件重、規(guī)格等精確信息內(nèi)容，假如是好幾個木柜必須出示詳盡的分箱清單——帶箱封禁，別的操作流程與一般貨品同樣。

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