記者劉樹鐸北京報(bào)道 自今年3月份以來，部分地區(qū)相繼開始出現(xiàn)柴油緊張，浙江、江蘇、福建、河北、北京、河南等省市加油站先后排起長隊(duì)，各地限時(shí)限量加油普遍。
針對(duì)當(dāng)前各地柴油緊張現(xiàn)象，近日，記者采訪了中國石油（愛股,行情,資訊）銷售公司副總經(jīng)理田景惠，他表示，對(duì)比去年全國范圍的供應(yīng)緊張，這次卻是在中石油投放市場(chǎng)的成品油供應(yīng)總量持續(xù)增加的背景下產(chǎn)生的。田景惠表示，資源增長量跟不上旺盛的需求量是導(dǎo)致當(dāng)前柴油緊張的根本原因。具體來說有以下四大成因：
一、資源增長速度跟不上需求的增長速度。國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，帶動(dòng)國內(nèi)成品油消費(fèi)的快速增長，今年1－5月份中國石油國內(nèi)成品油投放量達(dá)到3534萬噸，同比增長8．6%，但仍滿足不了市場(chǎng)對(duì)柴油的需求。據(jù)測(cè)算，最近幾年國內(nèi)汽柴油實(shí)際需求增長平均保持在年均6%－7%左右的水平，而今年4月份中國石油柴油計(jì)劃需求量增長竟超過了16%。
二、國際原油價(jià)格從5月中旬繼續(xù)走高，國內(nèi)原油價(jià)格和成品油價(jià)格“倒掛”進(jìn)一步拉大，加劇了煉油企業(yè)的供油壓力，由于負(fù)利潤，部分煉油廠停產(chǎn)或減產(chǎn)超過30%以上，致使市場(chǎng)供應(yīng)總量同比大量減少。
三、海關(guān)數(shù)據(jù)表明，今年1－4月份國內(nèi)燃料油進(jìn)口量同比減少了20%左右，這減少的20%擴(kuò)大了國內(nèi)柴油需求。過去柴油批發(fā)價(jià)格每噸在5000元時(shí)，燃料油進(jìn)口價(jià)格每噸只有3500元左右，而現(xiàn)在進(jìn)口燃料油價(jià)格與國內(nèi)柴油批發(fā)價(jià)格差不多，致使一些原先使用進(jìn)口原料油的企業(yè)轉(zhuǎn)而使用柴油作燃料，于是，兩大集團(tuán)出現(xiàn)了一些彌補(bǔ)性柴油銷售。
四、由于國際油價(jià)快速攀升，加劇了國內(nèi)市場(chǎng)的預(yù)期，一些原本加工原油的企業(yè)轉(zhuǎn)而利用自身油庫囤積柴油以期增值，這使原本緊張的柴油供應(yīng)局面雪上加霜。
據(jù)田景惠介紹，為了保障國內(nèi)市場(chǎng)的供應(yīng)，中石油從去年9月份以來就停止了柴油的出口，汽油除合資的大連西太平洋（愛股,行情,資訊）石化公司有少量出口外也都停止了所有的出口計(jì)劃，同時(shí)還通過加大進(jìn)口來彌補(bǔ)國內(nèi)成品油資源不足，1－5月份已進(jìn)口資源到貨180萬噸，占東南沿海市場(chǎng)投放量的24%。
網(wǎng)站聲明：本網(wǎng)部分文章、圖片來源于合作媒體和其他網(wǎng)站，版權(quán)歸原作者所有。轉(zhuǎn)載的目的在于發(fā)揚(yáng)石化精神，秉持合作共贏理念，傳遞更多石油化工信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如有版權(quán)問題，請(qǐng)與我們聯(lián)系，我們將盡快刪除。
