油價的上調對上半年火熱的車市來說意味著什么？記者在采訪中發現，汽車經銷商認為政策鼓勵下剛性需求的釋放仍是車市的主旋律，而專家們對此卻憂心忡忡。

  成都東風雪鐵龍萬友店的銷售顧問錢鵬認為，從成都市場來看，油價對汽車銷售的影響不大。他說，以他四年的銷售經驗來看，最多有20%的消費者可能會受影響選擇觀望或轉而購買小排量車。

  北京亞運村汽車市場東風本田經銷商徐小明也認為，油價上調后，小排量、省油的車會好銷售一些，而中檔的SUV油耗較高，消費人群對用車成本又相對敏感，所以受到的影響最大。

  在北京中瑞辰奇瑞4S店，今天并沒有什么特別明顯的變化，只有一些前來維修的用戶對油價上調偶有談論。該店總經理盧偉說，他感覺市場的反應比較溫和。雖然消費者對油價還有上漲的預期，但是心理承受能力卻在增強。他給記者算了一筆賬，小排量車的用車成本相對較低，調價后，百公里油耗在6升左右的車正常情況下一個月也只是增加50到60元的用油支出。他認為，對汽車市場來說，最關鍵是政策，以及老百姓的剛性需求和購買力。有調查顯示，對購車者來說，油價的因素遠排在價格、安全性等四項因素之后。另一方面，中國市場的剛性需求卻是顯而易見的，城市生活中來往于工作單位和遠在郊區的新樓、接送孩子上下學這些需求仍推動著車市的火爆。

  “相對于6月1日的提價，這次我的預期不像上次那么樂觀”，新華信咨詢公司汽車行業分析師回玉梅對這次油價上漲感到很意外，她說，最近提價過于頻繁，漲幅也高于國際幅度，對市場會有不太好的影響。

  聽到油價上調的消息，業內資深人士蘇暉對車市很不看好，他說，“這是夏天里的一場雪，一下子漲了4角8分錢，本來市場在6月就減弱了，這樣一來，車市一定會熄火。”他認為，一個月內油價漲了兩次，幅度越漲越高，消費者心理很難承受，“看吧，一周之后就能見分曉”，他說。

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