據(jù)從接近兩大進(jìn)出口部門的相關(guān)人士了解到，在國(guó)內(nèi)柴油資源偏緊的推動(dòng)下，商務(wù)部在4月底5月初下達(dá)了二季度柴油進(jìn)口配額，數(shù)量約為50-70萬(wàn)噸，其中中石化和中石油各占20-30萬(wàn)噸，中海油約為10萬(wàn)噸。

  針對(duì)此消息采訪了新加坡貿(mào)易商，到目前為止，并未發(fā)現(xiàn)三大公司在國(guó)際市場(chǎng)上詢購(gòu)柴油的動(dòng)作。業(yè)內(nèi)人士表示，此二季度進(jìn)口配額為預(yù)備性進(jìn)口配額，未必會(huì)最終執(zhí)行，因?yàn)榉乐箛?guó)內(nèi)突發(fā)出現(xiàn)資源緊張時(shí)期，三大公司能及時(shí)組織一定規(guī)模的柴油進(jìn)口，以緩解油荒。雖然在一季度中石油宣布進(jìn)口60萬(wàn)噸柴油，但基本沒(méi)有執(zhí)行該進(jìn)口計(jì)劃。因此，二季度的柴油進(jìn)口配額，也有可能跟一季度中石油進(jìn)口計(jì)劃一樣，名存實(shí)亡。

  不過(guò)有貿(mào)易商樂(lè)觀道，7月國(guó)內(nèi)檢修高峰及電荒引發(fā)的油荒擔(dān)憂導(dǎo)致國(guó)內(nèi)柴油資源長(zhǎng)期趨緊的局勢(shì)不改，三大公司最終確實(shí)有可能進(jìn)口柴油，但因6-8月是傳統(tǒng)的柴油需求相對(duì)淡季，且主營(yíng)有可能通過(guò)“代加工”的方式，獲得更多的柴油資源，二季度實(shí)際進(jìn)口數(shù)量或?qū)⒋蟠蟮陀谀壳暗倪M(jìn)口配額。

  國(guó)際貿(mào)易商表示，如果中國(guó)二季度柴油進(jìn)口量增大，對(duì)亞洲市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，是個(gè)利好消息，畢竟70萬(wàn)噸的數(shù)量不小；而且隨著亞洲煉廠近期恢復(fù)開工，區(qū)內(nèi)柴油資源日益增加，中國(guó)增加采購(gòu)量，將支撐市場(chǎng)心態(tài)看漲。

  另外，兩大公司近期暫停了汽柴油出口計(jì)劃，僅供應(yīng)港澳第地區(qū)；在增加進(jìn)口減少出口的共同作用下，國(guó)內(nèi)柴油資源理論上將呈現(xiàn)增多趨勢(shì)。

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