彭博社援引高盛報告稱，按照傳統(tǒng)計算方式，中國原油需求低迷，但這種統(tǒng)計方式是有遺漏的。如果找對計算方法，就會發(fā)現(xiàn)中國的原油需求量實際上是上升的。

包括Abhisek BAnerjee的分析師團隊周一在一份研報中寫道，高盛計算中國原油需求的方式揭露了一些使用傳統(tǒng)手段無法涵蓋的數(shù)據(jù)。高盛的分析師們指出，通常計算方式——煉油廠產(chǎn)量加上凈進口量再減去庫存變化——低估了原油需求，沒有計入原油加工成燃料后數(shù)量的增加，也沒有計入液化石油氣等產(chǎn)品的進口。

他們在報告中寫道：“需求數(shù)據(jù)的可靠性令人生疑，傳統(tǒng)的統(tǒng)計方法顯示，原油總需求并未增長，汽油需求增速緩慢，雖然經(jīng)濟持續(xù)擴張，近期推行了刺激措施，以及消費在經(jīng)濟中發(fā)揮越來越大的作用。”

該報告顯示，在計入上述遺漏的需求量后，今年前五個月，中國原油需求同比增加4%，傳統(tǒng)計算方法顯示同比未能實現(xiàn)任何增長。包括液化石油氣、汽油、煤油等產(chǎn)品將繼續(xù)驅(qū)動總體增長，受到汽車銷售和出行的提振。

原油進口量

今年上半年，中國原油進口表現(xiàn)強勁，盡管這與中國表觀石油需求增長停滯形成對比，但卻是深受供應(yīng)過量影響之能源市場上的一個亮點。今年上半年，中國的原油進口量大漲14%。

高盛依然預(yù)計中國今年原油需求將增加35萬桶/天，當(dāng)前為46萬桶/天。高盛還預(yù)計，2017年原油需求料增長30萬桶/天。

彭博的表觀石油消費量——煉油廠產(chǎn)量加上油品凈進口量——6月份同比下降0.7%，連續(xù)第二個月下滑。

“近期發(fā)布的6月貿(mào)易和煉廠數(shù)據(jù)再一次顯示，根據(jù)傳統(tǒng)計算方法，同比是持平”，高盛分析師團隊稱。“雖然我們?nèi)匀粵]有獲得油品產(chǎn)量、貿(mào)易和庫存變化的細節(jié)，但我們估計，擴大后的計算方法將繼續(xù)顯示，需求有所增長，盡管步伐有所放緩。”

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外媒：中國“抄底”買來的原油被打折拋售

近日，外媒注意到中國原油從“進口時代”進入“出口時代”。知名財經(jīng)ZerohedGE綜合路透社和彭博社數(shù)據(jù)，撰寫報告，分析中國原油的抄底之路。以下為全文：

過去一段時間內(nèi)，中國曾大量進口原油，滿足國內(nèi)需求并補充戰(zhàn)略原油庫存，在低點“抄底”原油。然而，因為原油庫存過剩，不少“抄底”買來的油又被打折拋售。原油面臨全球性庫存過剩，紐約港上堆滿油，油輪排隊卸貨要等上1個多星期。

就在一個月前，當(dāng)我們指出，汽油曲線圖即將由期貨溢價轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)貨溢價。由于成品油很快就會變得不景氣，新加坡海岸附近的汽油油輪艦隊開始卸貨。這意味著一件事：中國即將在全球范圍內(nèi)掀起一波加速汽油出口的浪潮。

隨著中國持續(xù)大量進口原油和成品油，遠遠大于實際需求，這將把中國的汽油庫存推向更高水平。換句話說，現(xiàn)在全球過剩的產(chǎn)品不僅僅是原油和餾分油，還有全球汽油庫存。

雖然起初中國對石油的需求幫助吸收了部分全球過剩的原油。但現(xiàn)在中國不再是超額供給的“緩沖區(qū)”，中國煉油企業(yè)正在向全球市場大量出口包括柴油和汽油在內(nèi)的成品油，這一現(xiàn)象再次體現(xiàn)中國出口激增對大宗商品行業(yè)產(chǎn)生怎樣的震動。

本周三海關(guān)總署公布的最新數(shù)據(jù)顯示，6月中國成品油出口總額同比增長38%，達到420萬噸，約102萬桶/日。今年以來，成品油出口總體上漲45%。這一現(xiàn)象在很大程度上要歸功于中國的柴油出口激增。今年5月，中國主要用于重工業(yè)的柴油出口同比翻了兩番，達到150萬噸，6月的詳細數(shù)據(jù)定于本月晚些時候公布。

中國政府在全球范圍內(nèi)又掀起了一輪通貨緊縮，中國向全球拋售成品油。在這個過程中，成品油價格大幅削弱。最近幾個月，中國的加工材料如鋼鐵出口也出現(xiàn)了類似增長，這一趨勢引起了來自世界各地的政府和行業(yè)組織的抱怨。

此前，許多人認(rèn)為是中國的內(nèi)需和戰(zhàn)略石油儲備真實反映了國內(nèi)大宗商品需求。隨著經(jīng)濟放緩，中國低迷的國內(nèi)需求使國內(nèi)的石油和金屬冶煉企業(yè)生產(chǎn)過剩，他們急需將這些產(chǎn)品出口到海外市場。

石油輸出國組織(Organization of the Petroleum Exporting Countries)最近的一份報告顯示，中國對柴油的需求持續(xù)低迷主要是由于工業(yè)產(chǎn)出同比放緩。