剛剛過去的2022年國內(nèi)化工產(chǎn)品市場(chǎng)整體呈現(xiàn)理性回落態(tài)勢(shì)。據(jù)生意社統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年在其監(jiān)測(cè)的106種主流化工產(chǎn)品中，64%的產(chǎn)品下跌，36%的產(chǎn)品上漲，化工產(chǎn)品市場(chǎng)呈現(xiàn)新能源類品類上漲、傳統(tǒng)化工品回落、基礎(chǔ)原料企穩(wěn)的格局。在本版推出的《2022年化工市場(chǎng)回顧》系列報(bào)道中，將選取漲跌幅位居前列的產(chǎn)品進(jìn)行分析。

2022年無疑是鋰鹽市場(chǎng)的高光時(shí)刻。氫氧化鋰、碳酸鋰、磷酸鐵鋰、磷礦石分別占據(jù)化工產(chǎn)品漲幅榜前4個(gè)席位。特別是氫氧化鋰市場(chǎng)，全年以強(qiáng)勢(shì)拉漲、高位橫盤交織為主旋律，最終以155.38%的年漲幅居漲幅榜首位。

兩輪強(qiáng)勢(shì)拉漲創(chuàng)新高

2022年的氫氧化鋰市場(chǎng)走勢(shì)可分為三個(gè)階段。2022年初氫氧化鋰市場(chǎng)以21.67萬元(噸價(jià)，下同)的均價(jià)開市，一季度強(qiáng)力拉漲后，二季度和三季度保持高位堅(jiān)挺運(yùn)行，四季度再次迅速拉升，最終以55.33萬元的均價(jià)收官，全年漲幅達(dá)155.38%

2022年一季度，氫氧化鋰市場(chǎng)的季漲幅達(dá)到110.77%，其中2月漲幅為全年最大，達(dá)52.73%。據(jù)生意社統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，此階段受上游礦石支撐，碳酸鋰價(jià)格漲勢(shì)不停，對(duì)氫氧化鋰形成強(qiáng)勁的成本支撐。同時(shí)由于原料緊張，氫氧化鋰整體開工率下滑至六成左右，供應(yīng)面偏緊。而下游高鎳三元電池廠家對(duì)氫氧化鋰需求提升，供需錯(cuò)配推動(dòng)氫氧化鋰價(jià)格強(qiáng)勢(shì)上漲。

2022年二季度和三季度，氫氧化鋰市場(chǎng)呈現(xiàn)高位震蕩態(tài)勢(shì)，此周期內(nèi)均價(jià)微漲0.63%。2022年4~5月，碳酸鋰行情走弱，部分氫氧化鋰廠家新產(chǎn)能釋放，總體供應(yīng)增量，國內(nèi)下游現(xiàn)貨采購需求有所減緩，氫氧化鋰行情出現(xiàn)高位松動(dòng)。2022年6月開始，碳酸鋰價(jià)格小幅上調(diào)，支撐氫氧化鋰市場(chǎng)行情，而下游詢盤積極性略有提升，氫氧化鋰價(jià)格穩(wěn)中有漲，總體呈高位震蕩態(tài)勢(shì)，直至9月30日均價(jià)達(dá)到48.17萬元。

進(jìn)入2022年四季度，氫氧化鋰市場(chǎng)再次拉漲，季漲幅達(dá)14.88%。在旺季氛圍下終端新能源汽車產(chǎn)銷量大增，市場(chǎng)一貨難求。疊加新能源補(bǔ)貼政策臨近末期，部分車企提前備貨，對(duì)能源電池的強(qiáng)勁需求拉動(dòng)氫氧化鋰市場(chǎng)。同時(shí)，受國內(nèi)疫情影響，市場(chǎng)現(xiàn)貨供應(yīng)偏緊，氫氧化鋰行情再次上行。2022年11月中旬后，碳酸鋰價(jià)格下行，氫氧化鋰市場(chǎng)略走跌，最終價(jià)格收于55.33萬元。

上游原料短缺供應(yīng)緊

回顧2022年，不僅氫氧化鋰市場(chǎng)漲勢(shì)如虹，其他鋰鹽系列產(chǎn)品均表現(xiàn)亮眼。碳酸鋰年漲幅達(dá)到89.47%，磷酸鐵鋰年漲幅達(dá)58.1%，磷酸鐵鋰的上游磷礦石年漲幅也達(dá)到53.94%，這3個(gè)產(chǎn)品分別位居化工產(chǎn)品漲幅榜的二、四、五位。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2022年鋰鹽全系暴漲的主要原因是鋰資源成本持續(xù)攀升，導(dǎo)致鋰鹽供應(yīng)短缺不斷加劇，從而推升鋰鹽價(jià)格。

據(jù)遼寧某新能源電池營銷人員介紹，氫氧化鋰主要分為鋰輝石制備氫氧化鋰和鹽湖制備氫氧化鋰兩條生產(chǎn)路線，鋰輝石可直接生產(chǎn)氫氧化鋰，鹽湖則需要先產(chǎn)出工業(yè)級(jí)碳酸鋰后再生產(chǎn)氫氧化鋰。2022年，采用鋰輝石生產(chǎn)氫氧化鋰的企業(yè)均受制于礦產(chǎn)資源緊張。一方面，在鋰資源供應(yīng)緊缺的格局下，氫氧化鋰產(chǎn)能受限。另一方面，目前通過國際電池龍頭認(rèn)證的氫氧化鋰生產(chǎn)商屈指可數(shù)，因此高端氫氧化鋰供應(yīng)更為有限。

平安證券分析師陳驍在研報(bào)中指出，原料問題是鋰電產(chǎn)業(yè)鏈重要的擾動(dòng)因素。對(duì)于鹽湖鹵水提鋰路線來說，由于天氣轉(zhuǎn)涼導(dǎo)致鹽湖蒸發(fā)量減少，供應(yīng)出現(xiàn)短缺，尤其在一季度和四季度更為突出。磷酸鐵鋰的另一上游磷礦石由于稀缺的資源屬性，導(dǎo)致現(xiàn)貨供應(yīng)不足，推動(dòng)行情高位運(yùn)行，全年漲幅達(dá)到53.94%。

終端新能源需求加碼

作為高鎳三元鋰離子電池的關(guān)鍵原材料，下游新能源汽車產(chǎn)業(yè)需求的強(qiáng)勁增長更為氫氧化鋰價(jià)格上漲提供了源動(dòng)力。

平安證券指出，2022年新能源終端市場(chǎng)延續(xù)偏強(qiáng)態(tài)勢(shì)，表現(xiàn)依舊亮眼。氫氧化鋰下游電池廠生產(chǎn)積極，高鎳三元電池和鐵鋰需求持續(xù)向好。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，2022年1~11月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到25%。

在資源緊張、需求強(qiáng)勁的大背景下，氫氧化鋰等鋰鹽價(jià)格飆升，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈陷入“焦慮”，不論是動(dòng)力電池材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商，還是新能源汽車制造商都在加緊搶購鋰鹽。2022年有多家電池材料生產(chǎn)企業(yè)與氫氧化鋰供貨商簽訂供貨合同。雅化集團(tuán)全資子公司與愛思開簽訂電池級(jí)氫氧化鋰供貨合同；愛思開還與天華超凈子公司天宜鋰業(yè)、四川天華簽署了電池級(jí)氫氧化鋰產(chǎn)品合同。

除電池企業(yè)外，車企也在積極爭搶氫氧化鋰貨源。2022年有消息傳出，梅賽德斯—奔馳、寶馬、通用等汽車企業(yè)已簽署電池級(jí)氫氧化鋰供貨協(xié)議，而特斯拉更表示要建造一座電池級(jí)氫氧化鋰化工廠，直接邁入鋰化學(xué)生產(chǎn)領(lǐng)域。

綜合來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃的發(fā)展前景為氫氧化鋰帶來了巨大的市場(chǎng)需求，而上游鋰資源供應(yīng)緊張又導(dǎo)致氫氧化鋰產(chǎn)能受限，推動(dòng)其市場(chǎng)價(jià)格飆升至高位運(yùn)行。（中國化工報(bào) 李冬鈴）