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中國石油流通協會與能鏈聯合解讀《藍皮書》 “新三化”成行業發展新方向

   2023-04-26 國際能源網

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核心提示:關鍵詞:中國石油煉油產能加油站“伴隨新能源汽車滲透率進一步提升,‘油氣電氫服’一體化綜合能源服務站建設將提速,進入規模化
關鍵詞: 中國石油 煉油產能 加油站

“伴隨新能源汽車滲透率進一步提升,‘油氣電氫服’一體化綜合能源服務站建設將提速,進入規模化布局階段。”4月25日,中國石油流通協會專家委員會秘書長、中國石油大學教授孫仁金在《中國石油流通行業發展藍皮書(2022-2023)》(以下簡稱《藍皮書》)專家解讀會上表示。

會議由中國石油流通協會、能鏈共同舉辦,聚焦石油流通行業高質量發展和新型能源體系建設,交流研討石油市場發展前景和政策導向。孫仁金與《藍皮書》編委會成員中國石油流通協會專家委員會主任、對外經貿大學教授董秀成,中國石油流通協會專家委員會委員、中化能源前首席經濟學家王能全,中國石油流通協會秘書長暴廣軍,中國石油流通協會副秘書長肖鐵巖,能鏈港事業部總經理高曉嵩,能鏈高級副總裁臧中堂等出席會議。

煉油能力世界第一,加油站數量六年來首降

2022年,中國石油流通行業積極應對諸多超預期因素沖擊,行業總體實現平穩運行。《藍皮書》顯示,2022年,中國油氣勘探開發力度持續提升,原油生產總量達到2.05億噸,同比增加2.9%;中國進口原油5.08億噸,同比下降0.9%,進口規模呈現縮減趨勢;原油對外依存度下降至71.2%,較2021年降低了0.8個百分點。

與此同時,我國煉油能力延續增長態勢,增加至9.37億噸,位居世界第一。在此背景下,中國成品油產量持續增加,達到36610.4萬噸,供給端有所增長。

反觀需求側,汽油需求整體下降,煤油需求大幅減少,唯有柴油需求有所上漲。對此,孫仁金分析稱,一方面,2022年受新冠疫情影響,國內、國際航線市場不振,導致航空煤油需求大幅下降,煤油表觀消費量1969.2萬噸,同比下降39%;另一方面,國家升級第六階段機動車污染物排放標準、發布“國三”老舊車提前淘汰等政策,拉動了柴油市場的發展。

今年是中國石油流通協會第六年發布《藍皮書》,全國加油站總量首次下降,意味著加油站行業存量競爭進一步加劇。2022年,全國加油站總量約為10.76萬座,同比減少110余座,降低約0.11%。加油站數量的減少和公路里程的增長,導致加油站密度繼續降低,約為2座/百千米,同比減少0.03座/百千米。

一季度汽油、航煤強勢復蘇,全年煉油產能或將突破10億大關

伴隨消費和生產活動恢復正常,成品油市場總體需求將呈現穩健增長趨勢。一季度,主營煉廠原油加工量明顯提升,平均開工負荷較去年四季度出現明顯上漲,使得成品油產量同比增加10.03%至10608.82萬噸。王能全預測,2023年,中國煉油產能或將增加至9.8億噸,有可能在2024年就提前達到10億噸大關。

與此同時,伴隨疫情對出行的抑制作用消散,春節假期內汽車出行量及出行半徑出現大幅增長,日常剛需也恢復至疫情前水平。一季度,國內汽油消費量顯著提升,汽油消費量環比上漲15.1%。不僅如此,國內、國際航線市場全面回暖,推動航煤需求大幅增加,2023年1-2月,航煤消費量同比上漲21.1%。反觀2022年“一枝獨秀”的柴油消費,則由旺季轉至淡季。受春節傳統節假日、低溫雨雪天氣以及資金到位率影響,柴油消費步入低谷,且復蘇稍顯乏力,環比下降11.59%。

出口方面,2023年1-3月,我國成品油出口高達1816萬噸,數量同比大漲了59.8%,金額同比大漲了85%,為今年第一季度我國出口增長8.4%、GDP增長4.5%,做出了重要的貢獻。其中,今年第一季度,我國柴油出口598萬噸,從數量上看,同比大漲了452.1%;從金額上看,同比大漲了528.1%,是成品油出口最大的品種。對于2023年全年預測,王能全持樂觀態度:“從國際市場來看,后三個季度我國成品油出口仍有機會。”

備受消費市場關心的油價維度,2023年,國際市場面臨較大不確定性,將繼續導致區域性供應失衡,進而產生價格差異,國內成品油價格預計將會在2022年年底的基礎上震蕩上升。

“新三化”成發展方向,綜合能源服務站建設提速

“雙碳”目標下,油電切換提速,2022年,新能源汽車產銷同比分別增長96.9%和93.4%,新能源汽車滲透率達到25.64%,預計2023年將突破30%。董秀成指出,到2060年,燃油車或將不復存在。“一方面,新能源汽車的增速遠遠超出了想象,另一方面,個別省份已發布禁售燃油車時間表,2030-2040年間燃油車有很大可能全面禁售,考慮到存量車報廢期,到2060年基本上沒有燃油車的概念了。”

著眼于此,石油流通行業迫切需要轉型升級,2023年以來,我國接連發布《加快油氣勘探開發與新能源融合發展行動方案(2023-2025年)》《加快推進能源數字化智能化發展的若干意見》等配套措施,為石油流通行業轉型指引方向。品牌化、數字化、綜合能源化成為石油流通行業發展新方向。

在此背景下,孫仁金認為,“油氣電氫服”一體化綜合能源服務站建設將提速,進入規模化布局階段;加油站非油業務將更加多元化、規模化連鎖經營特征將更明顯,行業智慧升級、低碳化轉型將轉化為商業利潤新動能。他表示,數字化應由市場驅動,打通產業鏈各環節,發揮其節省人力、提高效率、強化管控的實際作用。

“成品油零售市場有大量的民營油站,傳統經營模式已不適應當前發展格局,想要擺脫同質化競爭、影響力弱的局面,就要向品牌化、數字化、綜合能源化這‘新三化’方向轉型。”高曉嵩表示,未來加油站競爭不能再靠價格,而是靠產品的差異性、品牌的差異性、服務的差異性,形成更高溢價。

此外,高曉嵩強調,成品油零售行業要學會以效率換收益,通過數字化手段更好地做市場分析、營銷策劃,降低經營成本,進一步提升盈利能力。同時,發展綜合能源服務,既要發展油、電、氫、氣等綜合能源,也要拓展零售、餐飲、車后等綜合服務,以此提升加油站的綜合競爭力。

中國汽車工業協會預測,2023年新能源汽車銷量有望達到900萬輛,增長35%,市場滲透率將達到32.6%,為加油站行業向品牌化、數字化、綜合能源化發展提供了需求基礎。

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