數據顯示，2019年我國燃料電池汽車產銷分別完成2833輛和2737輛，同比分別增長85.5%和79.2%，截至2019年底我國燃料電池車累計數量為6000輛。此外，有相關專家統計，在近兩個月內，國內與燃料電池相關的企業新增了110家。

燃料電池汽車在國內得到快速發展。據中國電動汽車百人會副秘書長王賀武表示，到2020年年底，我國氫能燃料電池汽車爭取實現接近萬輛的規模。氫能被視為全球最具發展潛力的清潔能源之一。近年來，氫能產業的熱度逐年攀升。而此前國家出臺的《國家創新驅動發展戰略綱要》等重要文件中，明確提及要大力發展氫燃料汽車。到2030年，我國要實現氫燃料電池汽車保有量200萬輛的目標。

 數據來源：中商產業研究院

政策利好，燃料電池汽車猶如站上風口，從我國的發展情況來看，仍有很大的增長空間。數據顯示，2015-2019年間，我國燃料電池汽車的銷量分別為10輛、629輛、1275輛、1527輛、2737輛，2019年的銷量是2015年的272.7倍。目前，從國內市場布局來看，布局客車與專用車領域的企業居多。

氫燃料電池汽車產業圖譜

據中商產業研究院整理的氫燃料電池汽車產業圖譜來看，氫燃料電池汽車產業包括氫燃料電池汽車整車、氫燃料電池汽車關鍵零部件等產業子環節。

其中，氫燃料電池汽車關鍵零部件方面，氫燃料電池汽車與當前的純電動車的差別主要在電源動力上，其他電機、控制系統等均可通用。電機和控制系統是氫燃料電池汽車的重要核心組件，其技術水平直接影響新能源汽車產業的發展。我國電機和控制系統自主研發水平較弱。此外，氫燃料電池汽車的電附件系統市場容量也較大，電附件包括電動制動真空泵、電動空壓機、電動助力轉向系統、電動空調及熱管理系統等。

氫能源汽車發展勢在必行，發展新能源汽車是目前的主流趨勢之一。未來，隨著氫燃料電池汽車的推廣，將帶動產業鏈發展，更多汽車制造企業將布局這一領域，同時氫燃料電池領域投資也將更活躍。

 數據來源：中商產業研究院整理

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