據(jù)彭博社援引知情人士報(bào)道，中國可能將電動(dòng)汽車購車補(bǔ)貼延長至今年以后，以提振在這個(gè)全球最大汽車市場的銷量。

上述知情人士稱，在中國新能源汽車銷量首次出現(xiàn)年度下滑后，政策制定者一直在討論延長補(bǔ)貼的可能性。由于談判是私下進(jìn)行的，這些人士要求匿名。

2019年中國新能源汽車銷量首次出現(xiàn)負(fù)增長。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年12月，中國新能源汽車銷量為16.3萬輛，同比下滑27.4%，連續(xù)6月同比下滑。

2019年全年，中國新能源汽車銷量為120.6萬臺(tái)，同比下降4.0%。其中純電動(dòng)汽車銷售完成97.2萬輛，同比下降1.2%;插電式混合動(dòng)力銷量為23.2萬輛，同比下降14.5%;

在需求下降之前，中國政府于去年7月削減了對新能源汽車的補(bǔ)貼，以幫助精簡該行業(yè)，減少對政府支持的依賴。

盡管再次延長補(bǔ)貼的討論在新型冠狀病毒疫情爆發(fā)之前就已經(jīng)開始，但病毒疫情的爆發(fā)給整個(gè)汽車行業(yè)帶來了更大的壓力，因?yàn)樗鼘?dǎo)致了工廠生產(chǎn)的停頓，消費(fèi)者也遠(yuǎn)離了4S店。

今年1月，中國汽車銷量為194.1萬臺(tái)，與去年同期相比下滑18%。而括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力車和燃料電池汽車在內(nèi)的新能源汽車銷量下滑幅度更為明顯，銷量為4.4萬臺(tái)，同比下降54.4%

同時(shí)，考慮到新型冠狀病毒疫情是從1月20日后開始爆發(fā)，所以對1月份車市銷量影響有限，但對2月汽車市場會(huì)產(chǎn)生較大影響。

上述知情人士還稱，補(bǔ)貼延長的商談還處于初步階段，不能保證會(huì)被延長。按照目前的情況，新能源汽車的補(bǔ)貼將在2020年底被逐步淘汰。

延長新能源汽車補(bǔ)貼將有利于比亞迪、北汽新能源和蔚來等本土電動(dòng)汽車制造商商，也有利于特斯拉等公司。

十年前，中國推出了電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策。這項(xiàng)政策在推動(dòng)中國成為全球最大的電動(dòng)汽車市場方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。剛開始，一些電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼最高可以達(dá)到6萬元人民幣，這還不包括當(dāng)?shù)卣峁┑念~外補(bǔ)貼。根據(jù)行駛里程的不同，目前的補(bǔ)貼最多可使車輛成本降低2.5萬元。

中國政府大約在四年前制定了一個(gè)在今年年底前逐步取消新能源汽車補(bǔ)貼的時(shí)間表。同時(shí)，實(shí)行雙積分政策，要求所有汽車制造商——國際和國內(nèi)——生產(chǎn)一定量的電動(dòng)汽車。去年，新能源汽車銷量約占浙江吉利控股集團(tuán)總銷量的8%。

上述知情人士說，如果補(bǔ)貼延長到今年以后，還不清楚補(bǔ)貼何時(shí)會(huì)被取消。

對此報(bào)道，中國工業(yè)和信息化部沒有回復(fù)要求置評的傳真，而是提到了苗圩部長此前的言論。1月11日，苗圩在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2020)上表示，中國政府將研究和審查新能源汽車補(bǔ)貼退坡政策。

中國國家發(fā)展和改革委員會(huì)和中國財(cái)政部沒有立即回復(fù)。

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