2020年12月1日——世界上第一條氫燃料電池列車阿爾斯通的Coradia iLint(Coradia iLint是法國阿爾斯通公司制造的使用氫燃料電池的火車，在行駛途中，氫燃料電池火車只會(huì)排放水蒸氣，不會(huì)污染環(huán)境。)剛剛在奧地利聯(lián)邦鐵路區(qū)域性線路上成功完成了三個(gè)月的測(cè)試運(yùn)行。
這是具有里程碑意義的測(cè)試，并意味著氫能列車完全認(rèn)可作為柴油車替代品。阿爾斯通則再次強(qiáng)調(diào)了其在鐵路氫能運(yùn)輸方面的世界領(lǐng)先地位。截止目前，全球還沒有其他火車制造商可以提供經(jīng)過驗(yàn)證的，經(jīng)過測(cè)試的氫火車，并可以批量生產(chǎn)。
據(jù)悉，這次測(cè)試是在奧地利最高鐵路部門、奧地利聯(lián)邦環(huán)境保護(hù)部門、能源交通、創(chuàng)新和技術(shù)部等聯(lián)合批準(zhǔn)后進(jìn)行的。
“我們非常自豪地確認(rèn)Coradia iLint已證明它適用于所有服務(wù)路線-即使在陡峭的路段，其性能也令人信服。更不用說我們對(duì)這列火車已經(jīng)在奧地利獲得官方批準(zhǔn)的事實(shí)感到自豪。我也祝賀OBB成為奧地利鐵路氫能測(cè)試技術(shù)的先驅(qū)。”阿爾斯通歐洲高級(jí)副總裁Gian Luca Erbacci說。
在對(duì)奧地利州南部，維也納和施蒂里亞州東部的四條苛刻路線進(jìn)行的三個(gè)月測(cè)試中，ÖBB及其乘客目睹了基于燃料電池的新驅(qū)動(dòng)技術(shù)的可操作性和性能，尤其是在陡峭的路段和氣候變化最大的情況下。ÖBB對(duì)于氫系列和測(cè)試運(yùn)行非常滿意。在奧地利成功運(yùn)營之后，現(xiàn)在將對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以進(jìn)一步完善該技術(shù)。
阿爾斯通氫火車?yán)锍瘫母攀觯?/strong>
2020年11月27日ÖBB在常規(guī)乘客服務(wù)中成功結(jié)束了為期三個(gè)月的測(cè)試操作。
2020年10月聯(lián)邦氣候保護(hù)，環(huán)境，能源，交通，創(chuàng)新和技術(shù)部(BMK)批準(zhǔn)Coradia iLint作為奧地利鐵路網(wǎng)的唯一氫火車。
2020年3月阿爾斯通(Alstom)在荷蘭格羅寧根省的格羅寧根(Groningen)和呂伐登(Leeuwarden)之間65公里的路線上，成功對(duì)Coradia iLint燃料電池火車進(jìn)行十天測(cè)試。
2019年五月RMV的子公司fahma從阿爾斯通訂購全球最大的燃料電池火車車隊(duì)。從2022年起，將有27輛燃料電池火車取代Taunus地區(qū)的4條區(qū)域火車線路上的柴油列車。這使售出的列車總數(shù)達(dá)到41輛。
2019年一月/二月Coradia iLint在六個(gè)聯(lián)邦州進(jìn)行“鐵路展”。
2018年9月至2020年2月經(jīng)過530天，超過18萬公里的行車覆蓋率后，試運(yùn)行成功 Weser-Elbe網(wǎng)絡(luò)中的世界上前兩列氫火車已全部告一段落。
2018年七月德國批準(zhǔn)在公共列車網(wǎng)絡(luò)上的客運(yùn)業(yè)務(wù)。
2017年3月/ 4月Coradia iLint的首次在Salzgitter和Velim的自有場(chǎng)地上以每小時(shí)80公里和140公司的時(shí)速進(jìn)行測(cè)試。
2017年11月阿爾斯通和下薩克森州地方交通管理局(LNVG，Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen)簽訂14輛Coradia iLint火車的合同，從2022年初開始替換現(xiàn)有的柴油列車。
2016年9月阿爾斯通在Coradia iLint InnoTrans博覽會(huì)上推出零排放火車。
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