“三峽氫舟1”號自主航行至綠電綠氫示范站準備進行受氫作業(yè)。

梁 強攝(人民視覺)

近日，國內(nèi)首艘氫燃料電池動力示范船“三峽氫舟1”號在湖北宜昌三峽游客中心(九碼頭)完成首航。這標志著氫燃料電池技術(shù)在內(nèi)河船舶應(yīng)用實現(xiàn)零的突破，萬里長江迎來了第一艘氫燃料動力船。

據(jù)了解，2022年5月17日，“三峽氫舟1”號在江龍船艇中山科技園開工建造。隨著等離子切割機在車間啟動，“三峽氫舟1”號進入建造階段。“三峽氫舟1”號搭載的核心動力設(shè)備均為自主研發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，最大特點是“零排放”。

“三峽氫舟1”號為鋼鋁復合結(jié)構(gòu)，總長49.9米、型寬10.4米、型深3.2米，乘客定額80人，主要采用氫燃料電池動力系統(tǒng)，氫燃料電池額定輸出功率500千瓦，最高航速28公里/小時，巡航航速20公里/小時，續(xù)航里程可達200公里，交付后用于三峽庫區(qū)及三峽-葛洲壩兩壩間交通、巡查、應(yīng)急等工作。該船由三峽集團所屬長江電力、中國船舶第七一二研究所、長江三峽通航管理局、中國船級社、武漢長江船舶設(shè)計院、江龍船艇等單位共同研發(fā)建造。

新能源動力推進技術(shù)應(yīng)用已經(jīng)成為綠色船舶的重要發(fā)展方向，氫能具有無污染、可再生、高效率三大優(yōu)勢，氫燃料電池技術(shù)在船舶上應(yīng)用可實現(xiàn)能源高效、零排放和船舶舒適度提升，是綠色船舶的理想動力推進裝置。據(jù)測算，“三峽氫舟1”號相比傳統(tǒng)燃油動力船舶，預計每年可替代燃油103.16噸，減少二氧化碳排放343.67噸。

業(yè)內(nèi)人士表示，“三峽氫舟1”號的建成運行具有里程碑意義，實現(xiàn)了氫燃料電池技術(shù)在船舶應(yīng)用從“0”到“1”的跨越，為氫燃料電池動力船在國內(nèi)的大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用提供了實船示范。

氫能產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向。近年來，三峽集團大力實施清潔能源和長江生態(tài)環(huán)保戰(zhàn)略，推進長江大保護工作。2021年，三峽集團在長江流域啟動氫能業(yè)務(wù)布局，逐步推進氫燃料電池動力船研制項目的實施。

據(jù)介紹，“三峽氫舟1”號能源補給站為位于三峽工程下游楊家灣碼頭的“中國三峽綠電綠氫示范站”，目前也已正式投運。該示范站是國內(nèi)首個內(nèi)河碼頭型制氫加氫一體站，利用三峽電站發(fā)出的清潔電能進行電解水制氫，氫氣經(jīng)過壓縮、儲存、加注等環(huán)節(jié)，直接供給氫能源船舶。

“中國三峽綠電綠氫示范站”由三峽集團出資建設(shè)，2022年12月25日調(diào)試出氫，2023年7月18日開始試生產(chǎn)，2023年8月19日向“三峽氫舟1”號加氫。示范站包括200標方/小時PEM電解水制氫系統(tǒng)、500公斤/日加氫系統(tǒng)、船用氫氣加注系統(tǒng)、車用氫氣加注系統(tǒng)、8標方/小時氧氣充裝系統(tǒng)等相應(yīng)配套附屬設(shè)施，可滿足船舶大量、快速充氫需求，實現(xiàn)240公斤/小時的氫氣安全快速充裝。

免責聲明：本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自其它媒體的文章及圖片，目的在于弘揚石化精神，傳遞更多石化信息，宣傳國家石化產(chǎn)業(yè)政策，展示國家石化產(chǎn)業(yè)形象，參與國際石化產(chǎn)業(yè)輿論競爭，提高國際石化產(chǎn)業(yè)話語權(quán)，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責，在此我們謹向原作者和原媒體致以崇高敬意。如果您認為本站文章及圖片侵犯了您的版權(quán)，請與我們聯(lián)系，我們將第一時間刪除。