編者按  大連，美麗的東北海濱城市，以2050萬噸/年的規模成為我國重要的煉油基地。從去年7月至今，短短13個月內，這個煉油基地接連發生了4次爆炸起火事故，震驚了全社會。更讓人感到詭異的是，其中有兩起事故是發生在同一裝置上，有兩起事故是發生在相隔1年的同一天。為何會在同一塊石頭上摔幾次跟頭，而且摔得如此之慘，如此之相似？是純屬偶然，還是暴露出中國煉油產業深層次的問題？除了事故本身還有許多疑點至今無法解釋外，事故之后的各方反應也值得人們深思。許多業內人士憑著豐富的專業知識和經驗，在不同場合提出了各自的分析。這些分析盡管并不是最終結論，但對于與煉油產業密切相關的化工產業來說，既是提醒，也是警示。

事故1 “7·16”爆炸泄漏事故

2010年7月16日，大連新港油罐區發生爆炸，1500噸原油流入海洋。圖為當地漁民在清理石油。 （CFP 供圖）

　　時間：2010年7月16日18時20分

　　事件：大連新港油罐區一條輸油管道爆裂引發爆炸，并引燃103號油罐。

　　現場：油管爆炸后，隨著原油泄漏流淌，火舌以極快速度蔓延擴大，火勢曾一度直逼旁邊存儲易燃易爆、劇毒的二甲苯罐區。在被燒的10萬立方米油罐周圍，還有20多個同樣級別的儲油罐，中間相距不超過10米。大火燃燒了15小時，15個小時內，現場發生了至少6次爆炸，使火情反復出現，火勢最高達七八層樓高。

　　救援：這次撲救過程中，大連市消防部門打完了所有存儲的消防泡沫，又從天津、河北、吉林、黑龍江等地緊急調運400多噸泡沫到達現場。最終，遼寧省14個市和4個企業消防隊的338輛消防車，以及2000多名消防官兵經15個小時撲救將大火撲滅。4艘海事執法船在現場監控油污情況、布設圍油欄；交通運輸部救撈局的專業救助船、大連港14艘消防拖輪和1艘消防艇在起火海域鋪設圍油欄、噴灑消防泡沫，以控制海上火勢和原油污染。交通運輸部還協調河北、天津、山東海事局調集圍油欄、消油劑、吸油氈等清污設備火速支援大連。

 
　　損失估計：事后官方數據顯示，至少1500噸原油流入海洋。中國海監船7月19日監視結果顯示，受污染海域約430平方千米，其中重度污染海域約為12平方千米，一般污染海域約為52平方千米。此次事故還造成了巨大的生態災難，給當地的漁業、養殖業和旅游業帶來巨大影響。大連市旅游局的王處長曾表示，旅游業整體損失超過10億元也不為過。至于清污費，保守估計也有10億元之巨，漁業以及環境長久的損失更是不可估量。

　　國家海洋局副局長陳連增在大連召開的一次溢油應急會議上坦言，“7·16”事故對大連海洋生態的影響將是“長期的、不可低估”。

　　此外，25歲的消防戰士張良進入海里清理浮艇泵時，不幸被巨浪吞沒犧牲。

　　原因：2010年7月23日，國家安監總局發布通報，通報確認的事故責任包括：事故單位對加入的原油脫硫劑的安全可靠性沒有進行科學論證；原油脫硫劑的加入方法沒有正規設計，沒有制定安全作業規程；原油接卸過程中安全管理存在漏洞，事故單位對承包商現場作業疏于管理，現場監護不力。

　　中石油在2010年8月的中石油安全環保工作會議上宣布，負責加注脫硫劑的公司現場操作不規范是此次事故發生的直接原因。但直到現在，一直未見官方調查結果。

　　處理結果：“7·16”事故發生后，中石油在大連石化分公司召開了搶險救援表彰大會。在表彰會上，有9個單位和197人分別被授予先進集體和先進個人稱號。

　　相關分析：

　　中國環境科學研究院研究員趙章元：這次事故給大連污染海域造成的生態危害，可能持續10年左右。石油所含的苯和甲苯等有毒化合物進入了食物鏈，從低等的藻類到高等哺乳動物，無一能幸免。

　　大連市長李萬才：如果火勢蔓延，危及大連的不僅是原油油罐，因為緊鄰大連港南海罐區的是液體碼頭罐區，一旦液體碼頭失火，僅劇毒就有可能導致上百萬人死于非命，大連及其周邊的渤海灣區域將遭遇巨大災難。

　　石油和化學工業規劃院副總工程師劉延偉：事發當日，利比亞籍油輪“宇宙寶石”號開始向國際儲運公司罐區卸油。由于“宇宙寶石”號油輪運送的是來自委內瑞拉的30萬噸超重油，屬高含硫原油，含硫量達4%。因該品種原油硫、酸含量及黏度相對較高，卸載原油時需要大量添加脫硫劑。隨后，卸油停止。但顯然，注入含有強氧化劑的脫硫劑的作業仍在繼續。當日18時8分，靠近注入脫硫劑注入部位的輸油管道爆炸。原油脫硫劑是一種強氧化劑，非常不穩定。一旦出現條件的變化，非常容易爆炸。如果已經停止了輸油，而進一步添加脫硫劑，脫硫劑已經不能進行反應，致使管道中脫硫劑的濃度不斷加大，條件便產生了質變，從而引發爆炸。

事故2“10·24”油罐起火事故

2010年10月24日，大連新港區103號罐再次發生火情。圖為消防隊員正在救援。 （新華社 供圖）

　　時間：2010年10月24日16時10分

　　事件：大連新港油罐區103號油罐再次起火。

　　現場：事故現場煙霧迷漫，氣味嗆人。當地的很多居民紛紛離家而逃。

　　救援：事故發生后，大連市出動370余名消防官兵、70余輛消防車實施救援滅火。經近9個小時的奮力撲救，大火于次日凌晨被撲滅。

　　損失估計：當天夜里，負責103罐體拆除工作的中石油遼河油田建設集團召開了新聞發布會。中石油遼河油田建設集團副總經理李明輝表示，這次的火災不會對海上造成任何一點點的影響。

　　原因：中石油遼河油田建設集團副總經理李明輝在發布會上表示，經初步調查，起火原因是該集團施工人員對103號罐體拆除作業時，不慎引燃罐體內殘留原油發生燃燒。

　　處理結果：未見公布。

　　相關分析：

　　現場知情者：起火的是7月16日發生爆炸的103號油罐，事發前103號罐正在被拆解，可能是在清理罐底的過程中，施工人員不慎點燃了罐里的剩油發生火災。

　　中石油遼河油田建設集團副總經理李明輝：起火可能是高凝固點的一些原油的殘渣。在拆除的過程中，可能就是有些火花、或者是什么其他一些，就造成再次復燃著火。因為拆除的裝置直徑達80米，所以肯定要用明火作業。拆除是高風險的，我們也花1個多月時間做了預案，包括一步一步地去審查它，怎么去拆它，特別是這個浮倉，整個浮倉的計劃我們計劃了3周。但是還是發生了事故，這是大家都不想看到的。

　　國內某石油專家：中石油一年內，在大連同一地方連發兩起火災事故，說明該公司在安全生產管理上，存在諸多隱患。一個消防重地重復發生火災發人深省，消防安全之弦應該真正繃緊，不容須臾松懈。

事故3 “7·16”裝置起火事故

2011年7月16日，大連石化蒸餾裝置泄漏起火。（新華社 供圖）

　　時間：2011年7月16日14時25分

　　事件：大連石化廠區內剛剛檢修了半個月的1000萬噸常減壓蒸餾裝置著火。

　　現場：在場的工人聽到了兩聲沉悶的閃爆。閃爆威力雖然不大，但一方面撕裂了散熱器中密封的油管，另一方面提供了引燃油品的火星。油管中的油源源不斷向下傾瀉，火勢迅速從上向下蔓延，搭建整體建筑的鋼筋和鋼板在高溫下沒挺多久就發生倒塌。

　　救援：火情發生后，30多輛消防車在第一時間奔赴現場進行滅火作業。數十輛從甘井子區園林處調集的送水車停在路邊，實施緊急支援。大火燃燒了5個多小時之后被全部撲滅。

　　損失估計：火災致使該廠1000萬噸煉油裝置停產。事故未造成人員傷亡。和此前的同類事故處理一直保持沉默相比，此次大火撲滅后，中石油在第一時間對外表態，“監測表明，未對周邊海域和大氣環境造成污染，未發生次生事故”。環保部門也監測表明，事故對周邊海域和大氣環境未造成污染。

　　此外，火災發生的次日，大連石化員工張崢在清理火災現場時從高處跌落身亡。

　　原因：2011年7月18日，大連市安監局副局長孫本強表示，大連石化常減壓蒸餾裝置換熱器發生泄漏是引起事故的直接原因。

　　處理結果：未見公布。

　　相關分析：

　　中石油內部人士：常減壓蒸餾裝置換熱器發生泄漏只是引起事故的直接原因，根本原因或許并不在此，事故原因有待進一步的調查。大連石化此次發生火災的常減壓蒸餾裝置是原油煉制的第一道工序，原油在蒸餾塔里按蒸發能力分成沸點范圍不同的油品，這些油有的經調和、加添加劑后以產品形式出廠，絕大部分是下游加工裝置的原料。因此，常減壓蒸餾又被稱為原油的一次加工。大連石化一個日加工能力200800桶的原油蒸餾裝置因停產檢修關閉至6月底，每日20萬桶煉油裝置結束檢修，剛剛于7月初重啟，不到20天就發生了火災。

　　大連市安監局參與調查人員：引發火災的是裝置3層的換熱器的法蘭可能漏油了，在兩次不大的閃爆后就著了。導致火災的原因不外乎3方面，檢修問題、操作問題和設備問題。前兩者很可能被排除。首先，檢修之后要有驗收環節，既然已經恢復生產了，說明檢修沒有問題；其次，操作方面未發現違規，而且操作部門此前已經按照流程操作了3年，上崗的也都是老員工。按照這一邏輯，設備問題可能將被列為主要原因。但事故現場已經很難拿到確鑿的證據——高溫之下，換熱器等設備基本上已經燒化了。

　　國家安監總局相關人士：我們已將一年前的“7·16”事故調查報告上報。這次調查一旦出爐，招致的將是連鎖反應。且不說誰是責任方，你想，今年剛發生的事故報告都出來了，去年已經發生一年的報告為什么不公布？接二連三地出事，起碼暴露出管理存在問題。

事故4“8·29”儲罐起火事故

2011年8月29日，大連石化火災后的現場航拍圖，燒過的柴油罐表面漆黑。（CFP 供圖）

　　時間：2011年8月29日10時6分

　　事件：大連石化875號柴油儲罐起火。

　　現場：該油罐裝有800多噸柴油，足足燃燒了3個多小時，所幸沒有造成人員傷亡。爆炸發生后，引發大火并伴有濃濃的黑煙。有目擊者稱，在大連港內就能看到濃煙，并能聞到刺鼻的氣味。還有目擊者稱火苗躥起30多米高。

　　救援：大連市隨即啟動應急預案。遠在北京的公安部緊急調集65輛消防車、組織296名消防官兵全力救援。消防官兵一邊撲救起火油罐，一邊對附近另外3個油罐進行監護，并從中抽走儲存的柴油。大火在3個多小時之后被撲滅。交警還對沿路實行了交通管制。

　　損失估計：大火被撲滅后，大連市有關方面緊急表示，由于采取了“水的應急三級防控”等環保措施，撲滅大火所用的消防水全部排入應急池中，未流入大海。根據環保監測，事故現場附近的二氧化硫、氮氧化物等，均未超過國家相關環保標準。

　　原因：截至目前，未見公布。

　　處理結果：8月30日下午，大連石化公司召開干部大會，中石油總經理蔣潔敏宣布集團公司決定，免去蔣凡大連石化公司總經理職務，調大慶煉化公司總經理冷勝軍任大連石化公司總經理；成立集團公司事故調查組，在國家安監總局指導下，配合大連市事故調查組，從技術和管理層面做更深層次的事故分析，盡快查清事故原因，嚴肅追究事故責任，完善防范措施。

　　相關分析：

　　事故現場知情者：火災起因可能是工作人員在操作過程中發生靜電引發起火爆炸。由于著火的柴油罐處于公司油品罐區內，周邊遍布存儲汽油、柴油、石油液化氣、航空煤油的罐體，一旦火勢蔓延，后果不堪設想。好在撲救非常及時，沒有蔓延。起火油罐內儲存柴油約800噸，事故罐區內還有另外3臺油罐存有柴油，在撲救起火油罐的同時進行消防監護和撤油作業。事故產生的污水已回收至事故緩沖池，沒有流入海中。

　　大連石化公司內部一名技術人員：性質差不多的事故，咋會如此密集發生？我們都不是很理解，就更難怪公眾感到震驚了！偶爾發生一次或許還算意外，如此密集發生，顯然有深刻的原因需要檢討和反思。

　　中國安全生產科學研究院院長劉鐵民：兩起事故間隔很短，事故頻率相對較高，特別是在同類性質、同一地區、同一企業中發生，這說明大連石化的安全管理存在薄弱環節。石化行業是高風險行業，也是事故多發行業。除領導外，事故頻發也與企業安全設備設施、安全管理、安全文化的水平有關。在石化企業求快、求大的過程中，生產能力、規模上去了，安全管理能力是否跟上去呢？要從系統上進行全面的安全建設。要建立一套完整的機制，才能解決高風險企業系統的脆弱性，以及公共安全管理的缺陷。

　　廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強：中石油一而再再而三地在同一個地方發生事故，需要問責。煉油企業發生事故的概率是存在的，但是不應該這樣頻繁。一年發生4次火災，不是偶然事件。說明這個地方有問題，潛在的危險很多。

今年7月20日，中石油2011年安全環保工作會議在北京召開。 （林勇 攝）