隨著國際油價高位回落，國內(nèi)成品油短缺的“旱情”得到一定緩解。在國際油價失守“70美元/桶”的底線之后，地方煉廠成品油出廠價持續(xù)攀升的勢頭得到遏制并出現(xiàn)普跌局面。業(yè)內(nèi)人士分析，汽油出口利潤下降，將促進國內(nèi)成品油供應。
國際油價回落出口利潤下降
記者觀察到，8月22日國際 最新行情WTI跌至69.57美元/桶，跌幅1.55%；布倫特68.69美元/桶，跌幅1.16%；迪拜跌至66.95美元/桶，跌幅0.43%；歐佩克也跌至67.69美元/桶，跌幅0.08%。
一片“跌聲”之下，新加坡現(xiàn)貨石油價格出現(xiàn)下滑。自7月初至今，新加坡95#汽油的平均價格為85.352美元/桶，上周新加坡95#汽油的平均價格已跌至76.676美元/桶。據(jù)海關總署的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，新加坡等東南亞國家是我國汽油的主要出口地。據(jù)了解，新加坡市場95#汽油品質(zhì)要好于國內(nèi)銷售的93#汽油。即使將國內(nèi)93#汽油的價格按照新加坡95#汽油的出售價來計算，目前出口一噸93#汽油要比在國內(nèi)銷售少了近100元。
業(yè)內(nèi)人士分析認為，目前新加坡市場汽油現(xiàn)貨價格下跌已經(jīng)使得國內(nèi)汽油出口無利潤空間，這將有利于兩大石油集團調(diào)整出口政策，有效控制汽油出口。“以新加坡市場95#汽油上周的平均價格76.676美元/桶計算，在扣除運費和17%增值稅后，國內(nèi)煉廠汽油出口所得約4200元/噸(按0.725密度以及匯率1：7.60計算)；而在國內(nèi)銷售，按照目前廣州石化93#汽油出廠價5300元/噸來計算的話，在扣除消費稅和17%增值稅后，實際銷售可得約4300元/噸。”
中國加油站網(wǎng)分析師李昱向媒體指出，目前汽油的出口價格已經(jīng)低于國內(nèi)煉廠汽油出口盈余與虧損的基準點，出口國外一噸要比國內(nèi)銷售少了100元，說明國內(nèi)汽油出口已無利潤空間。受價格導向因素的影響，未來兩大石油集團的出口可能仍會繼續(xù)降低，這將有力促進國內(nèi)成品油供應。
地方煉廠油價出現(xiàn)普跌
雖然目前中石油、中石化兩大巨頭的成品油出廠價仍“按兵不動”，但地方煉油廠成品油出廠價已開始出現(xiàn)普跌局面。
記者從中國加油站網(wǎng)的監(jiān)測數(shù)據(jù)看到，20日廣東小煉廠一線非標柴油的出廠價為每噸4750元左右，較一周前價格下跌了200元；二線非標柴油的出廠價為每噸4500元左右，較一周前下降了150元；高硫渣油的出廠價較一周前也下跌了50元，報價為每噸2750元左右。
而在另一煉油大省山東，更是出現(xiàn)普跌局面：中海石化的90號汽油、93號汽油、0號柴油均在昨天下調(diào)20元至40元不等，齊豐石化的各個品種也在昨天下調(diào)了出廠價，壽光煉廠昨天將其0號柴油的出廠價下調(diào)了100元，達到每噸5230元。
業(yè)內(nèi)人士解釋，除了受“國際油價下跌”的影響之外，發(fā)改委限加令的“大棒”也間接起了一定作用。“國家發(fā)改委8月4日下發(fā)通知后，兩大巨頭對汽柴油的控銷力度開始有所松動，一些庫存資源得到釋放，部分地區(qū)的資源供應量增加，使得當?shù)仄髽I(yè)降低了從地方煉廠進貨的需求。”
不過，雖然目前地方煉廠的成品油出廠價開始下調(diào)，但價格整體仍趨高位，加之地方煉廠所提供的成品油源所占的比例不到10%，所以這次調(diào)價對終端市場影響微乎其微，未來成品油供應及價格走勢，還要看兩大巨頭的產(chǎn)量。
國際油價回落出口利潤下降
記者觀察到，8月22日國際 最新行情WTI跌至69.57美元/桶，跌幅1.55%；布倫特68.69美元/桶，跌幅1.16%；迪拜跌至66.95美元/桶，跌幅0.43%；歐佩克也跌至67.69美元/桶，跌幅0.08%。
一片“跌聲”之下，新加坡現(xiàn)貨石油價格出現(xiàn)下滑。自7月初至今，新加坡95#汽油的平均價格為85.352美元/桶，上周新加坡95#汽油的平均價格已跌至76.676美元/桶。據(jù)海關總署的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，新加坡等東南亞國家是我國汽油的主要出口地。據(jù)了解，新加坡市場95#汽油品質(zhì)要好于國內(nèi)銷售的93#汽油。即使將國內(nèi)93#汽油的價格按照新加坡95#汽油的出售價來計算，目前出口一噸93#汽油要比在國內(nèi)銷售少了近100元。
業(yè)內(nèi)人士分析認為，目前新加坡市場汽油現(xiàn)貨價格下跌已經(jīng)使得國內(nèi)汽油出口無利潤空間，這將有利于兩大石油集團調(diào)整出口政策，有效控制汽油出口。“以新加坡市場95#汽油上周的平均價格76.676美元/桶計算，在扣除運費和17%增值稅后，國內(nèi)煉廠汽油出口所得約4200元/噸(按0.725密度以及匯率1：7.60計算)；而在國內(nèi)銷售，按照目前廣州石化93#汽油出廠價5300元/噸來計算的話，在扣除消費稅和17%增值稅后，實際銷售可得約4300元/噸。”
中國加油站網(wǎng)分析師李昱向媒體指出，目前汽油的出口價格已經(jīng)低于國內(nèi)煉廠汽油出口盈余與虧損的基準點，出口國外一噸要比國內(nèi)銷售少了100元，說明國內(nèi)汽油出口已無利潤空間。受價格導向因素的影響，未來兩大石油集團的出口可能仍會繼續(xù)降低，這將有力促進國內(nèi)成品油供應。
地方煉廠油價出現(xiàn)普跌
雖然目前中石油、中石化兩大巨頭的成品油出廠價仍“按兵不動”，但地方煉油廠成品油出廠價已開始出現(xiàn)普跌局面。
記者從中國加油站網(wǎng)的監(jiān)測數(shù)據(jù)看到，20日廣東小煉廠一線非標柴油的出廠價為每噸4750元左右，較一周前價格下跌了200元；二線非標柴油的出廠價為每噸4500元左右，較一周前下降了150元；高硫渣油的出廠價較一周前也下跌了50元，報價為每噸2750元左右。
而在另一煉油大省山東，更是出現(xiàn)普跌局面：中海石化的90號汽油、93號汽油、0號柴油均在昨天下調(diào)20元至40元不等，齊豐石化的各個品種也在昨天下調(diào)了出廠價，壽光煉廠昨天將其0號柴油的出廠價下調(diào)了100元，達到每噸5230元。
業(yè)內(nèi)人士解釋，除了受“國際油價下跌”的影響之外，發(fā)改委限加令的“大棒”也間接起了一定作用。“國家發(fā)改委8月4日下發(fā)通知后，兩大巨頭對汽柴油的控銷力度開始有所松動，一些庫存資源得到釋放，部分地區(qū)的資源供應量增加，使得當?shù)仄髽I(yè)降低了從地方煉廠進貨的需求。”
不過，雖然目前地方煉廠的成品油出廠價開始下調(diào)，但價格整體仍趨高位，加之地方煉廠所提供的成品油源所占的比例不到10%，所以這次調(diào)價對終端市場影響微乎其微，未來成品油供應及價格走勢，還要看兩大巨頭的產(chǎn)量。
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