日前，在雅典召開的一個能源運輸會議上，來自休斯敦大學的能源分析師、同時身為多家國際能源公司顧問的Michael Economides大膽預言，地中海將成為最先采用海上壓縮天然氣運輸方式的地區之一，并且在15年內，壓縮天然氣將超越液化天然氣成為地中海上天然氣運輸的首選方式，特別是北非與南歐間經地中海的天然氣運輸。

　　雖然多年來一直有人大力提倡海上壓縮天然氣運輸這種運輸方式，但先前試圖開創一個新的航運領域——海上壓縮天然氣運輸的努力卻始終沒有結果。直到最近，才開始有大批壓縮天然氣船項目上馬或獲得審批。據悉，目前已有壓縮天然氣船下水運營。

　　“液化天然氣船將很難與壓縮天然氣船競爭，因為液化天然氣船的容量較小，而且運輸距離大多在2,000公里以內。不久后，壓縮天然氣船就將取代地中海上的液化天然氣船。” Economides說。

　　北非的利比亞的天然氣儲量在非洲位居第四位，發展壓縮天然氣運輸的潛力巨大。

　　由于海水很深、海床高低不平等原因，在北非產氣國(利比亞等)與南歐市場(西西里島以東)間建造輸氣管道的難度非常大。此外，在海底建管道的成本是在大陸上建管道成本的10倍。因此，壓縮天然氣可成為最佳的替代方案。
　
　　“對希臘、塞浦路斯和馬耳他等從利比亞進口天然氣的南歐國家來說，采用壓縮天然氣方式運輸合情合理。利比亞需要跳出液化天然氣的舊模式，改以壓縮天然氣運輸。” Economides說。

　　其他適合壓縮天然氣運輸的航線還有，從阿拉斯加到美西海岸俄勒岡、加利福尼亞等州的航線、到中國的一些航線、從俄羅斯氣田到日本的航線以及北海航線。

　　最后，Economides表示他對天然氣能源的未來非常看好，但短時間內尚難替代石油、煤等傳統能源。

• 華為擎云亮相2025貴州國際能源博覽會，以創新科	• 寧波材料所在水下自愈合聚氨酯方面取得進展
• 我國合成生物企業破解PHA量產難題	• 山東3家化工園區將調區
• 商務部：對美歐等地進口共聚聚甲醛征收反傾銷稅	• “含鎂可降解高分子骨修復材料”獲批上市
• 高性能純紅光鈣鈦礦LED制備成功	• 北京科技大學：液態金屬助力聚氨酯實現高效、低
• 我國科學家率先“看見”固體氫的最精細結構	• 山東公示化工產業智能化改造標桿園區及企業名單