國家發(fā)展改革委決定，自9月11日零時起將汽、柴油價格每噸分別提高550元和540元，折算到90號汽油和0號柴油(全國平均)每升零售價格分別提高0.41元和0.46元。

生意社成品油市場分析師李宏說，油價上調(diào)對車主最直接影響便是成本增加。目前北京地區(qū)92#汽油報價為每升7.62元，此次油價上調(diào)后，北京地區(qū)將全面進入“8”元時代。

家住北京四惠的王先生告訴記者，本次調(diào)價后每月開支將增加40元左右。“盡管不多，但以后盡量少開車。”

北京萬泉寺出租車司機張師傅告訴記者，本次油價上調(diào)將帶來每月300元的成本增加。

“成品油作為基本生產(chǎn)資料和基礎(chǔ)物資，其價格再度上調(diào)，一方面會拉高經(jīng)濟運行成本，另一方面將直接或間接提升我國的通脹水平。”卓創(chuàng)資訊成品油市場分析師陳晴向記者說。

根據(jù)卓創(chuàng)資訊成品油市場分析師劉峰的測算，此次成品油價格上調(diào)將對CPI漲幅直接拉升0.014個百分點。

“不過，中秋佳節(jié)和國慶節(jié)即將到來，隨著成品油價格上漲，節(jié)前食品價格將進一步上漲，進而帶動CPI漲幅擴大。”劉峰說。

金銀島成品油市場分析師韓景媛表示，油價上調(diào)對CPI影響有限，但油價上漲增加用油企業(yè)及消費者的開支，主要對農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)還有交通運輸業(yè)帶來一定沖擊，特別是像出租車、私家車、公共交通以及長途運輸?shù)葞碇苯拥某杀旧仙龎毫Α?/p>

根據(jù)專家測算，一輛載重30噸的物流貨車，月度油耗成本將增加1650元左右。

“物流成本的增加必然會轉(zhuǎn)嫁到菜價里，自8月10日上調(diào)油價后，雞蛋和蔬菜價格就不斷上漲，雞蛋甚至一度超過了5元一斤。”李宏說，本次油價上調(diào)必然會帶來百姓生活成本的再度提高。

國家發(fā)展改革委表示，這次成品油調(diào)價后，國家將按照已建立的補貼機制，繼續(xù)對種糧農(nóng)民、漁業(yè)(含遠洋漁業(yè))、林業(yè)、城市公交、農(nóng)村道路客運(含島際和農(nóng)村水路客運)等給予補貼。

“由于有政府補貼，短途客車公交受油價上調(diào)影響不大。”陳晴說，油價上漲后，長途汽車的利潤越來越薄，好在雙節(jié)前后客流量較高，客車基本都能達到滿座。不過一旦雙節(jié)過去后，客車的滿座率將明顯下降，長途車將面臨虧損。

“由于價格傳導(dǎo)，油價上調(diào)必然會對下游心態(tài)產(chǎn)生一定影響，化工產(chǎn)品會出現(xiàn)一定程度的走高。”李宏說，但由于前期在調(diào)價預(yù)期帶動下，PTA、化纖等產(chǎn)品價格均已出現(xiàn)不同幅度上漲，預(yù)計后期化工產(chǎn)品漲幅有限。