涪陵區石油成品油協會甚至專門起草了一份報給涪陵區各政府部門的文件，從3月初起，中石油、中石化在重慶的分公司基本沒有給當地民營加油站供油，此舉直接導致眾多民營加油站面臨關門倒閉的局面。
這一態勢也在其他地區上演。某石化企業人士透露，中石化、中石油已在部分地區中斷了民營加油站的成品油供應。
卓創資訊成品油分析師朱春凱算了一筆賬。浙江、江蘇、上海等地方都出現了成品油“批零同價”的情況，這意味著成品油批發價和零售價持平，民營加油站的利潤幾乎被擠壓為零。有的地方甚至出現了“批零倒掛”的現象。
北京也不例外。面對紛至沓來加油的車流，北京市海淀區的一家民營加油站站長老劉既高興又擔憂。今年是這家加油站經營的第十三個年頭，合作好幾年的供銷商的成品油來源是中石化，最近出現了他向供銷商要貨被延遲一段時間的情況。老劉敏感地意識到，油源變緊了。
李方(化名)是北京大興區一家石油銷售有限公司的銷售代表。在被問及能否提供每天100噸左右的成品油供應時，他顯得有些為難，“目前我們的庫存才1000多噸，跟前期相比確實有一定程度下降。每天要100噸油是樁大生意，要想持續供應我們得再跟廠家溝通?！?/p>
作為銷售代表，成品油供應緊張對他們是一件好事，“以前是我們一家一家登門拜訪北京各大加油站，求爺爺告奶奶請他們買油，現在不一樣了，坐在辦公室接電話等人要油就可以?！?/p>
針對目前油源是否充足的問題，他表示，北京油源確實有所收縮，但汽油供應相對充足，柴油形勢會差一些。
除供需緊張外，石油巨頭對部分民營企業停供成品油批發，還有沒有別的原因？
一位地方加油站人員表示，即使油源很充足，石油巨頭也不愿意向民營加油站供油。一方面給民營加油站供油要比零售價便宜300-400元，降低企業的盈利。另一方面，民營加油站作為競爭對手，石油巨頭對其自然會有所顧忌。該人士認為，囤油對幾大石油巨頭也是有利的，在缺油的輿論壓力下，或許可以向政府部門施壓，從而加快油價上漲的進度。
事實上，一些中間商囤油的效應更為明顯。朱春凱表示，目前國際油價持續居高不下，國內油價也再次迎來調整窗口，在油價持續上漲預期下，中間商囤貨待漲的情緒升溫，能多囤就多囤。
“2008年油荒嚴重的時候，鄭州市連公交車都停運了一部分，從目前的情況來說，距離油荒還算早。”朱春凱表示。
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