據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，4月1日到3日，中共中央政治局常委、國務(wù)院總理溫家寶在廣西欽州，福建泉州、莆田、福州等地就經(jīng)濟運行情況進行調(diào)研，召開多場座談會，聽取企業(yè)的意見建議。

  在調(diào)研中，企業(yè)普遍反映強烈的一個問題就是近期油價的過快上漲給他們帶來經(jīng)營的壓力。溫家寶同他們一起探討應(yīng)對之策。

  油價上漲，影響最直接的就是物流運輸業(yè)。中國海運集團總公司董事長李紹德說，現(xiàn)在整個形勢。簡單的說就是 "兩升兩降"：運量升、運價降；油價升、效益降。

  李紹德：一季度到昨天晚上18點，我們的中國海運承擔的國內(nèi)國外集裝箱的運輸量和散戶運輸量也是上升的。

  溫家寶：同比上升？

  李紹德：同比上升，集裝箱比去年同期還增長了20%.環(huán)比也上升。

  李紹德說，運量的上升并沒有帶來效益的提升，反而在下降。

  李紹德：航運企業(yè)35%到40%的成本是在油價上，所以出現(xiàn)了運價下跌、油價上升這個運輸壓力。

  廣西超大運輸集團是廣西較大的一家民營道路運輸企業(yè)。副總經(jīng)理黃善杰也說，企業(yè)今年第一季度的經(jīng)營狀況不大理想。

  黃善杰：過去幾年我們營收利潤是不高但是沒有虧損狀況，今年第一季度我們已經(jīng)出現(xiàn)虧損了，由于燃油價格的升高可能在今年相當長一段時間內(nèi)，對我們整個行業(yè)的經(jīng)營狀況的影響可能會比較大。

  對此，溫家寶回應(yīng)說：

  溫家寶：運價升而效益降、運量升而運價降。物流企業(yè)，如果從這兩點分析，可能主要矛盾在油價上。所以看來油價的提升，而且特別是這次相當長一段時間提高幅度比較大的一次，對企業(yè)還是有影響的。值得引起重視。

  如何解決企業(yè)的燃眉之急？溫家寶表示要繼續(xù)加大對物流企業(yè)的扶持力度。

  溫家寶：去年國八條對物流企業(yè)采取了一些支持的措施，政策的措施，我們覺得還不夠，今年準備就促進物流發(fā)展開一次專門的會議，包括你們提到的減少中間環(huán)節(jié)，減少道路交通的各種收費，為物流企業(yè)創(chuàng)造更為方便的條件。

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