保加利亞氫站建設的監管框架正在建立，到2020年底，該國將建成第一座加氫站，到2030年，加氫站數量將達到50個。

條例草案就氫動力汽車加氫站的設計、建造、啟用及管制的條款及條件，做了詳細規定。

該項目符合運輸部門發展替代燃料市場的國家政策框架(NRPPAGTS)，并關注氫燃料汽車基礎設施的部署。保加利亞正在第一次制定這樣一項技術規范，這是執行NRPPAGTS政策的一項措施。目前，對加氫站的設計、實施、控制和調試還沒有明確的規定。氫燃料是具有長期替代石油潛力的替代能源之一。歐洲的一些評估顯示，發展替代燃料基礎設施的積極經濟形勢尚未出現。與此同時，歐盟已經就可再生能源在交通燃料中所占份額(到2020年達到10%)和降低汽車燃料二氧化碳排放強度(到2020年降低6%)達成了有約束力的目標。白皮書中關于到2050年二氧化碳排放量減少60%的聲明還要求大力增加替代燃料的使用。

在這方面，該條例符合歐洲和該國范圍內預測的市場發展?；跉W洲、加利福尼亞(美國)和加拿大的良好實踐，氫在交通領域的潛力已在該法規草案的制定過程中進行了充分調查。

根據保加利亞電動汽車產業集群為氫動力汽車進入保加利亞所做的樂觀預測，到2020年該國將建設4個加氫站，到2025年將建設10個加氫站，到2030年將建設50個加氫站。保加利亞科學院電化學與能源系統研究所的預測則更為悲觀。該機構指出，2020年以后，該國將至少有一個運行良好的加氫站，一個正在建設中，到2030年將建成四個加氫站。

該條例旨在支持所有參與者的活動建設和投資過程中享有的權力，主要目標是為建設氫燃料汽車基礎設施提供機會，從而促進替代燃料汽車市場的發展。

條例草案就加氫站的設計、建造及啟用制定了技術要求，并就最低設計安全標準作出管制。它將適用于配備壓縮氣體鋼瓶或使用電解水氫氣發生器的加氫站的建設和運行。

加氫站可以作為一個綜合設施，作為現有或新建的加油站或加油站所在地塊的一個組成部分，也可以作為一個獨立的設施自行建造。

該條例所涵蓋的加氫站是根據《空間規劃法》第一類建設，并按照其中規定的順序投入使用。

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